企业需求到2030年可支撑最多190万吨可持续航空燃料

企业对可持续航空燃料(SAF)的需求有望在 2030 年达到 190 万吨，高于 2024 年估计的 32.3 万吨。只要解决会计规则不明确、价格高昂以及采购流程复杂这些限制企业参与的问题，这将为扩大可持续航空燃料产能释放出强劲的需求信号。

2026 年全球可持续航空燃料产量预计仅为 240 万吨，占航空燃油总用量的 0.8%，而且其价格仍是传统航空燃油的两到三倍。如果让企业通过购买 SAF 环境属性证书(SAF EAc)来实现其公务出行和航空货运的范围 3 排放目标，成本就能由价值链上更多参与方分担，这需要一套稳健有效的 book-and-claim 机制。SAF EAc 的价格通常在每吨二氧化碳当量 150 至 500 美元之间，而企业表示愿意支付的价格更接近 300 美元。航空公司约占企业购买 SAF 证书总量的 53%。Accenture 全球航空与出行可持续发展负责人 Jesko Neuenburg 表示，目前只有约 15% 的受访企业在采购，多数企业仍在等待价格下降、碳核算规则明确以及采购流程简化。

报告提出了三项优先事项，以推动企业更多参与：制定清晰一致的会计规则，让企业确信所购买的减排量会得到认可；建立透明且可互操作的追踪系统，防止重复计算并确保环境完整性；以及简化采购机制，包括提高价格透明度、降低最低采购量并缩短合同期限。

国际航空运输协会(IATA)可持续发展高级副总裁兼首席经济学家 Marie Owens Thomsen 表示，可持续航空燃料是航空业最重要的脱碳手段，但航空公司无法独自承担其规模化的成本。她补充说，仅靠企业参与无法实现所需的规模，政府仍需持续提供支持、实施有效激励并大幅扩充产能。Airbus 可持续航空燃料与二氧化碳移除发展副总裁 Julien Manhes 表示，book-and-claim 可以把企业的潜在兴趣转化为明确承诺，并向生产商发出加快生产、降低成本所需的近期需求信号。