Avcon 获美国联邦航空局 STC,可在 Bombardier 和 Learjet 飞机上加装 Honeywell MKV-A EGPWS
行业影响Honeywell逐步淘汰Mark V，使依照FAA规定必须配备TAWS或EGPWS的Bombardier和Learjet运营方转向MKV-A，有STC支持的直接替换方案成为现实可行的路径。
事件详述
Butler National Corporation(OTCQX: BUKS)旗下子公司Avcon Industries, Inc.已获得美国联邦航空局(FAA)补充型号合格证(STC)批准，可安装Honeywell Aerospace MKV-A增强型近地警告系统(EGPWS)。该消息于2026年10月13日在堪萨斯州奥拉西(Olathe)发布。
Honeywell Aerospace正在逐步淘汰Mark V EGPWS，并推出MKV-A作为新一代替代产品。MKV-A提供更高分辨率的数据库，增强了安全性和态势感知能力，并能抵御GPS干扰和欺骗。它可直接替换运营方现有的MKV，日后还能选配升级功能。安装时沿用现有航电机架，目的是尽量减少安装工作量。此次改装涉及的全部设备预计均由Honeywell Aerospace供应。
2000年，FAA要求配置六个或以上乘客座椅的涡轮动力飞机必须装备EGPWS或地形感知与警告系统(TAWS)。按FAA规定，除个别23/24型机身外，所有Bombardier和Learjet飞机都必须安装TAWS或EGPWS系统。
Avcon总裁Marcus Abendroth表示，公司致力于以FAA批准的方案帮助客户应对设备停产问题，而MKV-A在外形、安装和功能上与原件一致，应能减少更换工作量。运营方可在Avcon位于堪萨斯州New Century的设施完成改装，也可在自己选定的合格航电改装中心完成。STC授权许可及FAA的STC信息可向Avcon索取。
行业影响与后续观察
制造商停产强制配备的安全设备，会催生一轮被迫升级。Bombardier和Learjet运营方不可能无限期继续使用Mark V，因为原有硬件停产后，FAA对TAWS或EGPWS的要求依然有效。STC能让制造商的新设备合法装到具体机身上，所以真正的关键环节是这份批准，而不是硬件本身。
直接替换的设计影响着这一细分市场的采购方式。沿用现有航电机架，意味着合格的航电维修厂就能承接，不必安排长时间停场，这样的工作量也契合机主的维护日程。日后可追加功能的选项，还让运营方先满足替换需求，再推迟功能方面的支出。
接下来要跟踪的是STC的授权许可进展以及安装商的采用范围，因为Avcon称运营方既可使用其堪萨斯设施，也可使用自己的合格改装中心。Honeywell能否充足供应MKV-A计算机，将决定机队完成转换的速度。
