纽约州长霍楚呼吁交通部长达菲辞职,此前美国联邦航空局发布全国停飞令
行业影响承包商管理的电信链路上一次例行维护就让整个美国空域停摆，说明空管基础设施的依赖高度集中，而地面停飞令波及的不只是航空公司，还有私人航空和通用航空。
事件详述
纽约州州长凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）是民主党人，她在 X 上发文称，交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）必须辞职，或由特朗普总统将其免职，原因是周五美国联邦航空局（FAA）在全国范围内下达地面停飞令，导致数千架次航班取消。她还呼吁国会展开调查。停飞令发出时，空中有 3,500 多架飞机，FAA 并未要求它们降落。
FAA 大约在下午 3:36 发现各空管设施的雷达和通信数据不稳定、前后不一致，并在大约 3:54 下达全国地面停飞令。这是 FAA 现代历史上第三次全国性地面停飞，前两次分别是 2001 年 9 月 11 日袭击事件之后，以及 2023 年 1 月的航行通告系统（Notice to Air Missions）故障；这也是 9/11 以来持续时间最长的一次。
达菲表示，调查人员把重点放在至少一处 FAA 偏远站点的例行维护上：人员正在处理由 L3Harris Technologies 管理的电信网络，把业务从老旧的铜缆线路切换到光纤。切换中涉及的一台路由器开始向网络中的其他路由器发送大量数据，每四到五秒产生 1,000 多次连接请求。官员隔离了受影响的系统，网络随后恢复。调查人员尚未查明，问题出在人为失误、配置不当还是设备故障。
达菲称，FAA 到周六已恢复全面运行。新闻机构引用的 FlightAware 数据显示，周五与美国相关的取消航班约 9,100 架次，延误超过 7,000 架次。周六，FlightAware 报告涉及美国航班的取消为 3,803 架次，延误为 2,145 架次。
贝德福德（Bedford）说，周五原计划约 50,000 架次航班；停飞令开始时，约 30,000 架次已经完成或正在空中。剩下的 20,000 架次中，约 8,000 架次得到恢复，另有约 12,000 架次（其中约 9,000 架次为商业航班，约 3,000 架次为私人航空或通用航空）无法恢复。
行业影响与后续观察
这次事件的经过是：一处偏远站点的例行铜缆换光纤，演变成全国停飞。可见美国空域在很大程度上依赖少数几条共用网络链路。故障即便出在电信基础设施，而不是雷达或管制员人手上，也可能让所有飞机同时停飞，因为 FAA 面对不可靠的监视和通信数据时，做法就是让各地的离场航班一律停下。
受影响的并不只有定期航班航空公司。在约 12,000 架次无法恢复的航班中，约 3,000 架次属于私人航空或通用航空，因此包机和分时运营商、FBO 及其客户，与航空公司一样要承受地面停飞令的冲击。对这一板块来说，这么长时间的停飞意味着行程落空、飞机调位被打乱，而恢复进度还要看以航空公司为主的复飞排队。
原因尚无定论：调查人员没有查明是人为失误、配置不当还是设备故障，达菲说，L3Harris 管理的网络表现也在审查之列。霍楚尔要求国会调查，把这个问题带进了政治场合，所以 FAA 的审查结果和国会的后续动作，是接下来决定责任如何划分的两个节点。
