私人飞机Wi-Fi选购指南:Gogo、Apcela、Starlink、Viasat与Amazon Leo按网络类型、机型适配和部署进度对比

BizJet Journal 于 2026 年 11 月 3 日发布指南,按连接方式、适配机型和部署进度,对比了主要的公务机 Wi-Fi 方案。指南把客舱 Wi-Fi 接入点与飞机接入互联网的第二条链路区分开来,后者要么经由地面基站,要么经由卫星。即使完全没有互联网连接,客舱也可以通过 Wi-Fi 提供本地存储的娱乐内容。

这些方案可分为几类。空地(ATG)系统包括 Gogo AVANCE L3、L5 和 5G LX5,以及 Apcela ONE 和 DUAL,适合在服务商基站覆盖范围内的国内和区域航线,无法覆盖跨洋飞行。低轨(LEO)宽带包括 Starlink Aviation 和 Gogo Galileo。对地静止轨道(GEO)宽带包括 Viasat JetXP/Jet ConneX、Gogo Plane Simple Ku/SES FlexExec 和 Collins LuxStream。Viasat SwiftBroadband、Iridium Certus 和 Airtext 等低带宽卫星服务,则适合较小的客舱、备份链路,或主要需要收发消息的机主。

在 ATG 方面,Gogo 标称其 5G AVANCE LX5 在美国本土和加拿大部分地区的峰值为 80 Mbps,而标注为配备 L5 的飞机并不一定已开通 5G。Gogo 还介绍了 2026 年下半年的 LTE 过渡,并为部分 ATG 1000、2000、4000 和 5000 系统列出了 C1 替换方案,安装前价格为 35,000 美元。Apcela 收购并升级了原 SmartSky 网络,标称 ONE 的无线电平均吞吐量为 5 Mbps、峰值 20 Mbps,DUAL 的平均为 8 Mbps、峰值 30 Mbps。

在 LEO 方面,Starlink Global Unlimited 宣传的最高性能为下行最高 1 Gbps、上行 100 Mbps,需要配备 Aviation Performance 天线。Gogo 2026 年 10 月公布的数据显示,Galileo HDX 终端下行最高 60 Mbps、上行 10 Mbps,FDX 下行最高 195 Mbps、上行 32 Mbps。Galileo 服务由 Gogo 销售,卫星归 Eutelsat OneWeb 所有,天线由 Hughes 制造。已公布的安装案例包括 Lufthansa Technik 于 2026 年 2 月交付的一架私人定制 Airbus ACJ319neo(配备 Galileo),以及 PlaneSense 为其 PC-12 和 PC-24 机队宣布的 Galileo 部署计划。

在 GEO 方面,Viasat JetXP 整合了原 Inmarsat Jet ConneX 与 Viasat Ka 波段公务航空服务。Gogo 的 Ka 波段终端接入 Viasat,Ku 波段终端则使用 SES FlexExec;Collins LuxStream 是另一项使用 SES 容量的 Ku 波段服务。Viasat 计划于 2026 年 9 月停止其旧版公务航空 Ku 服务,这只涉及其旧服务,并非所有 Ku 波段系统。在低带宽链路方面,Iridium Certus 700 配合合适设备,下行最高 704 kbps、上行最高 352 kbps。

Amazon Leo(前身为 Project Kuiper)于 2026 年 4 月发布了一款无活动部件的平板航空天线,指标为同时支持下行最高 1 Gbps、上行最高 400 Mbps。Amazon 将公务机与客运和货运飞机并列为目标客户,但目前明确的时间节点都在航空公司一侧:JetBlue 计划 2027 年起在部分机队引入该服务,Delta 计划 2028 年在首批 500 架飞机上安装。Amazon 10 月 29 日发布的财报称,其首期网络服务将于 2026 年晚些时候推出。