Best Jets International 获得美国联邦航空局(FAA) Part 121 补充航空承运人认证，扩大 Embraer 170 包机机队

Best Jets International 已获得美国联邦航空局(FAA) Part 121 补充航空承运人认证，这一举措使该公司能够利用其 Embraer 170 机队扩大大团体包机业务。这些飞机最终将驻扎在美国中西部和佛罗里达州。

该公司目前提供四架 Embraer 170 用于包机服务：两架为 30 座公务舱布局，两架为 60 座配置。Part 121 认证对 60 座飞机意义尤为重大，因为该公司此前的 30 座公务舱 Embraer 170 是在 Part 135 下运营的。Best Jets International 将在新的 Part 121 补充认证之外继续保留现有的 Part 135 认证，其更广泛的机队还包括中型、超中型和远程公务机。

Embraer 170 机队旨在服务包机经纪人、企业出行规划者、体育组织、旅游运营商以及需要超出传统公务机运力的团体出行客户。目标用途包括企业班车项目、制造业与零售分销出行、体育团队运输、演艺巡演以及特殊活动运输。Best Jets International 商业运营副总裁 Troy Salwei 表示，Embraer 170 是「一款理想的机型，适合那些需要高效运送团体、同时又要保持公务航空所提供的服务、灵活性与便利性的机构」，并补充说 Part 121 认证「让我们能够扩展自身能力，更好地服务那些需要更大运力包机方案的客户」。Best Jets International 成立于 1995 年，最初是一家私人包机与飞机管理公司。

此案例展示了包机运营商如何在标准公务机细分市场之外实现扩张：运营商没有增加更多中型或远程机型，而是增加了支线飞机运力，以及以更高载客量运营所需的认证等级。Part 135 管辖较小的公务舱布局飞机，而 Part 121 补充权限才是允许 60 座配置进行商业飞行的依据，因此同时持有这两类认证，让单一机队既能服务传统包机客户，也能承接体育团队或企业班车等大团体运输需求。

对于团体包机这一细分领域，此案例表明运力与认证是同步推进的：运营商不能仅仅将飞机改装出更多座位，却没有相应的监管权限，这正是 60 座飞机在获得 Part 121 认证之前，从包机角度一直处于闲置状态的原因。接下来需要观察的是，中西部和佛罗里达州的驻地计划能否按既定时间表落地，以及 60 座配置的利用率能否匹配 Best Jets 从体育组织和旅游运营商方面所瞄准的需求。