Emirates 投资3亿美元扩建发动机维修中心,在 GE Aerospace 支持下将 GE90 和 GP7200 零件级修理收归自有
行业影响拥有大型宽体机队的航空公司正将发动机维修工作从原厂和外部维修厂转移出去，使自身的维修运营承担起更多的管控权和监管责任。
阿联酋航空(Emirates)已承诺投入 3 亿美元 扩建位于迪拜的 Emirates Engine Maintenance Centre (EEMC)，由 GE Aerospace 提供技术支持，为 GE90 和 Engine Alliance GP7200 发动机建立全面的零件级部件维修能力。该协议于 2026 年 5 月 14 日 公布。GE90 为阿联酋航空的 Boeing 777 机队提供动力，而 GP7200 则为其部分 Airbus A380 机队提供动力。GE Aerospace 将为阿联酋航空的工程团队提供技术咨询、培训和知识转移。
据 Emirates Engineering 介绍，EEMC 自 2014 年起投入运营，每年可完成 250 至 300 次整台发动机车间维修，任何时候平均有 30 台发动机在处理中。该中心已能为 GE90-115B 和 GP7200 两种发动机办理进厂、模块更换、清洗、检查、小修和重新认证。其发动机试车台占地 24,000 平方米，设有六个发动机工位，可测试推力最高达 150,000 磅的发动机。该试车台已获得阿联酋 GCAA、欧盟航空安全局(EASA)和美国联邦航空局(FAA)的认证。
零件级维修是指发动机拆解后对单个部件的检查和修理，航空公司历来依赖原厂和专业维修厂来完成这项工作。把更多此类工作留在迪拜，意在让阿联酋航空更好地掌控周转时间，并减少把零件送往外部供应商所涉及的交接、运输和成本。这也意味着该航空公司要在专业技术和监管工作上承担更多责任。
这项发动机投资属于更广泛的垂直整合战略的一部分。2026 年 5 月 18 日，阿联酋航空在 Dubai South 为一座耗资 51 亿美元的工程综合体破土动工，占地约 110 万平方米，可同时容纳 28 架宽体飞机。该设施预计于 2030 年启用。2025 年 11 月，阿联酋航空与 Rolls-Royce 达成协议，自 2027 年起由阿联酋航空自行对其 Trent 900 发动机进行维修、检修和大修(MRO)，首先从风扇机匣维修开始，而 Rolls-Royce 则在其全球网络中保留模块维修能力。
