夏威夷先进空中交通调查:岛际电动飞行仍属规划,无人机承担公共服务任务
行业影响夏威夷表明,岛屿市场可能先从货运和公共服务飞行切入电动航空,客运服务的瓶颈在于飞机适航认证,而非运营商的需求。
一项针对夏威夷先进空中交通和无人机产业的调查梳理了 15 家企业、项目和设施,并逐一标注了状态和最近核实日期。夏威夷是该系列报道覆盖的第 36 个美国州。按活跃机构数量(7 家,并列)计,夏威夷在 50 个州中排第 27 位;按运营占比(47%)计,在 45 个州中排第 31 位;火奴鲁鲁县(Honolulu County)拥有 15 家已梳理机构中的 10 家。
岛际电动飞行目前仅存在于规划之中。Surf Air Mobility 旗下的 Mokulele Airlines 使用 Cessna Caravan 在九个岛屿机场之间运营航班,该公司于 2026 年 3 月 12 日确认订购 25 架 BETA Technologies ALIA CTOL 飞机。该公司表示,将先从货运起步,待 BETA 的客运飞机获得认证后才会载客。BETA 于 2026 年 6 月下旬从火奴鲁鲁启动了示范飞行活动,并于 6 月 26 日宣布将开展为期约六至八周的市场调研飞行。夏威夷州交通部与 Surf Air 和 BETA 联合申请了联邦 eVTOL 整合项目。
目前在夏威夷实际飞行的只有无人机,且全部用于公共服务或巡检工作。Hawaiian Electric 在三个岛屿上开展野火巡检。火奴鲁鲁警察局和州执法部门在市中心运行无人机先期响应项目。自 2025 年 4 月起,一个保护联盟已使用无人机在茂宜岛和考艾岛的森林上空投放蚊子。夏威夷没有任何运营商持有美国联邦航空局(FAA)的无人机配送运营资质。
夏威夷没有自己的 FAA 试验场。它是由阿拉斯加牵头的泛太平洋试验场的合作方,而 2015 年为负责其中夏威夷部分而设立的州级办公室目前没有任何飞行记录。
