SyberJet 在拉斯维加斯发布 SJ36 轻型公务机实物模型,目标 2032 年获 FAA 认证,SJ34 计划 2029 年交付

SyberJet Aircraft 在 NBAA-BACE 于拉斯维加斯开幕的前一晚，于亨德森行政机场（Henderson Executive Airport）举办了一场名为 SyberJet World 的受邀活动，并在会上发布了 SJ36 轻型公务机的全尺寸样机。这家总部位于亚利桑那州钱德勒的制造商由 CEO Trevor Milton 领导，同时推出了自主研发的 SyberVision 航电系统，并介绍了让原版 SJ30 设计重新投产的计划，升级后的型号称为 SJ34。

SJ36 的目标性能是最大速度 0.88 马赫、航程最高 3,000 海里、最大运行高度 49,000 英尺。飞机在 41,000 英尺以下可保持海平面座舱压力，这一特点承袭自 SJ30。机上设 8 个乘客座位，由单名飞行员驾驶。公司估算巡航油耗为每小时 424 升，着陆参考速度为 108 至 111 节。设计采用 34 度后掠超临界机翼和前缘缝翼。

座舱以 SJ30 的窄机身为基础，但内饰材料和布局经过重新设计。配置包括可放平成床的加大号躺椅式座椅、电子调光舷窗、座椅加热与制冷，以及由 36 个面板安装式换能器和两个低音炮组成的环绕立体声系统。SyberVision 为自主研发，配有六块 4K 触摸屏、可自定义的驾驶舱布局，以及 AI 辅助的飞行管理功能，用于自动处理检查单、飞行计划和空管指令的解读。

首席商务官 Jason Lindauer 表示，SyberJet 将先推出 SJ34，即由 Ed Swearingen 原先设计的 SJ30 的升级版。它保留基本机体，换装更大的 Williams International 发动机（FJ44-3 和 FJ44-4 两种方案正在评估），并配备更新的内饰和 SyberVision 航电。SyberJet 预计其最大速度为 0.83 马赫，航程约 2,500 海里。

SJ34 的首批交付目标是 2029 年，SJ36 预计在 2032 年。Lindauer 称，分阶段推进可以让公司在 SJ36 到来之前先建好分销、航材和维修保障网络。SJ30 项目此前因多次易主和生产中断而步履维艰，现任所有者于 2024 年收购了这家公司。

SyberJet 还宣布了 Passage One，一项仅限 250 位客户参加的早期车主计划。计划给出的 SJ34 入门价约为 1,000 万美元，SJ36 为 1,400 万美元，而 SJ36 的计划标准售价是 1,600 万美元。

优惠内容包括最多 1,000 飞行小时或五年的飞机与发动机维修保障、最多 10 万加仑燃油（须符合计划条件），以及两个飞行员机型签注培训名额。公司称已收到 50 多份意向书，但意向书不等于确定的交付订单。

小型制造商的轻型喷气机项目能否成功，保障能力与机体性能同样关键。首款机型的买家买的不只是飞机，还有航材供应、维修保障和培训能力。生产历史坎坷的公司因此先拿出一款基于现有设计的升级机型，再配上折扣早鸟方案，而不是单靠新飞机去招揽客户。

Passage One 的结构表明，早期客户被要求分担一部分风险。SJ36 的 1,400 万美元对比计划标准价 1,600 万美元，再捆绑维修、燃油和培训，奖励的是在取证前数年就下定决心的客户；而 50 多份意向书离确定订单还差得很远。这两个数字之间的差距，是目前衡量需求最清楚的尺子。

时间表给出了接下来可以核对的节点：SJ34 目标 2029 年交付，早于 2032 年的 SJ36。SyberJet 表示 FJ44-3 与 FJ44-4 的发动机选型仍在评估，这将是最先落地的具体决定之一，可以看出 SJ34 的进度是否守得住。