期望偏差与确认偏差：对飞行员而言是真实危险，而非纸上谈兵

佛罗里达州的一名学员飞行员克里斯蒂娜问一位专栏作家，预期偏见和确认偏见究竟是真实存在的隐患，还是仅仅停留在教科书里的理论。这位专栏作家用上周亲身经历的一件事作答，坦承自己也曾成为预期偏见的受害者。

多年来，他停放飞机的机场一直使用磁性门禁卡，让机库租户得以通过安全闸门。在这种门禁卡的唯一制造商倒闭后，机场管理当局在闸门附近的围栏上安装了一个储物箱，里面放着一张供大家共用的门禁卡，租户需要先停车，走到储物箱前，在转轮上输入密码，取出卡片，再用它来激活闸门读卡器。

近日一个雨天，这位专栏作家打着伞走完了这一整套流程，结果发现储物箱里除了一张被雨水打湿的手写纸条外空无一物，纸条上写着同样的密码，并说明现在可以直接把密码输入闸门读卡器，完全不需要再用卡片。他当时太拘泥于自己一贯的习惯性流程，以至于没有注意到这一变化，其实他本可以坐在车里就把密码输入完成。他写道：“我太笃定事情应该是某种固定的样子，以至于忽略了其他所有信息”，并称这是“预期偏见的典型例子”。

FAA's Risk Management Handbook 指出，预期偏见在地面运行中尤为常见，例如飞行员习惯性地沿用熟悉的滑行路线，比如 Alpha、Charlie 和 Delta 2，即便塔台已经发出不同的指令，比如 Delta 3，他仍可能照旧执行。这种偏见还可能延伸到进近和着陆许可环节，飞行员可能正确复诵了一条不寻常的指令，实际操作时却仍然做出他原本预期的动作。与之相关的确认偏见，则在飞行前准备和天气分析阶段尤为普遍：急于起飞的飞行员往往只关注支持飞行的数据，而淡化不利信号——这种模式在某些情况下已经酿成致命后果。