Surf Air Mobility与美国联邦航空局(FAA)签署协议，以Palantir驱动的SurfOS平台加入SMART项目
行业影响该协议显示 FAA 正从个别航空公司汲取运营数据和软件以打造共享空域管理工具，让规模较小的 Part 135 承运人在国家空域现代化进程中获得一席技术地位。
事件详述
Surf Air Mobility（NYSE: SRFM）已与美国联邦航空局(FAA) 签署合作备忘录，参与 FAA 的空域、航路与轨迹战略管理（SMART）项目。该公司表示，其 SurfOS 软件操作系统——据称由 Palantir Technologies（NASDAQ: PLTR）提供技术支持——是其参与 FAA 评估国家空域系统管理现代化工具的技术基础之一。
SMART 项目属于 FAA 更广泛的空管自动化计划，即全新空中交通管制系统（BNATCS）的一部分。该项目旨在让管制员、FAA 和航空公司共享一套基于数据的空域视图，以便在航班起飞前化解问题，其运作分为两条线：SMART Schedules 分析航空公司航班计划、天气、机场容量和空域状况，在起飞前数月至数天识别冲突；SMART Trajectories 则支持航空公司与空管从起飞前开始的当日协同。
根据该备忘录，Surf Air Mobility 将在 FAA 的评估中担任「参与空域用户」。该公司表示将从网络规划、飞行性能工程、调度和飞行运营部门派出专家，进驻 FAA 的 SMART 创新实验室，并贡献运营数据和反馈以帮助完善 SMART 的排班和轨迹模型。Surf Air Mobility 提到其依据 Part 135 定期航班规则运营 Southern Airways 和 Mokulele Airlines 的经验，以及通过 SurfOS 建立的人工智能和数据基础设施，是其参与该项目的两大基础。
行业影响与后续观察
这是监管机构将运营商自有的排班和数据系统纳入国家基础设施评估，而非自行开发相关工具的一个例证，让一家规模较小的 Part 135 承运人在通常由主流航空公司和航电供应商主导的进程中获得技术席位。这也反映出，SMART 等空域现代化项目依赖参与航空公司自愿提供的真实运营数据——航班计划、调度决策、轨迹模式——这使运营商日常的 Part 135 运营经验成为影响这些工具最终运作方式的一项议价资本。
Surf Air Mobility 还将该备忘录视为强化其既定目标的举措：将 SurfOS 定位为 Part 135 及私人航空业的操作系统，成为先进空中出行的平台，并成为首家实现电动客运定期及包机航班商业化的 Part 135 运营商。SMART 项目的参与能否转化为 SurfOS 在 Surf Air 自身航空公司之外的商业吸引力，以及 FAA 在创新实验室中如何权衡 Surf Air 这一规模的「参与空域用户」相对于更大型承运人的意见，是评估推进过程中值得关注的要点。
