纽约天气与芝加哥容量限制叠加，美国多枢纽航班受阻
行业影响美国东北部及中西部主要枢纽机场反复出现天气与容量压力，正推动美国联邦航空局(FAA) 采取前瞻性削减航班计划，以防止运营中断超过以往旺季水平。
纽约市周边的雷暴天气、波士顿 Logan International Airport 此前故障的余波，以及芝加哥各机场的结构性容量限制，正共同导致美国夏末航班延误及大量误接航班问题。在 JFK、拉瓜迪亚(LaGuardia) 和 Newark Liberty 机场，与天气相关的起飞管制及雷暴引发的延误正在发生，美国联邦航空局(FAA) 的数据证实了整个东北走廊范围内的地面延误计划及空中盘旋等候状况。美国主要航空公司已发布旅行豁免政策，允许乘客在经停这三大纽约机场的行程中免收改签费用重新预订，此次中断窗口为8 月 31 日至 9 月初。
部分跨洲际入境航班在拥堵或天气原因导致无法按时抵达 JFK 时，已转降至波士顿 Logan 机场，这进一步加大了 Logan 机场登机口及起飞时段的压力。截至 9 月初，Logan 机场本身的航班基本按时运行，但仍在从 6 月末至 7 月初发生的燃油系统故障中恢复，该故障曾引发全机场范围的地面停飞及连锁延误，随后加油作业才恢复正常。
在芝加哥，截至9 月 2 日，O'Hare International Airport 和 Midway International Airport 的运营大体处于正常范围内，尽管该市航空部门的每小时延误统计显示，上午中段及午后早段的高峰时段集中出现了数十架次的到达及起飞延误。今年早些时候，美国联邦航空局(FAA) 曾提议在繁忙的夏季将 O'Hare 机场的运营架次上限设定为每日约2,800 架次，以防止大规模运营中断并减少对地面延误计划的依赖。
美国联邦航空局(FAA) 已警告称，如果不能继续允许航空公司灵活削减纽约各机场的航班计划，该地区的延误及取消情况可能超过 2022 年及 2023 年高峰出行季所出现的中断水平。监管机构正力求在运营韧性与公平竞争准入之间取得平衡，鼓励各航空公司在人员配置、跑道可用性或空域拥堵可能使枢纽容量不堪重负时，主动削减航班计划。
