Chartright Air Group计划2027年夏在YKF新建机库，并拓展加美两地服务

总部位于多伦多 Pearson International Airport（YYZ）的 Chartright Air Group，正在 Region of Waterloo International Airport（YKF）新建一座机库，预计于 2027 年夏季投入使用。该机库的门高可容纳 Boeing 737，设施旨在服务租户企业及飞机托管客户。「加拿大的航空基础设施需求十分迫切，我们正在提前应对客户的需求，」Chartright 基础设施高级副总裁 Constantine Tsokas 表示。

Chartright 在七个机场运营着一支超过 40 架固定翼及旋翼飞机 的机队，其中包括两家 FBO，并在 YYZ 租用了近 20 万平方英尺的场地，据称是该机场仅次于 Air Canada 和 WestJet 的最大占地面积之一。该公司在飞机托管、包机、收购与销售领域拥有 40 年经验。今年，Wings 杂志将三年前完成扩建的 Chartright 位于 YKF 的 FBO 评为安大略省第一名 FBO，并在加拿大排名中位列前三；其位于 Lake Simcoe Regional Airport（YLS）的 FBO 则在同一排名中位列安大略省第四。两家 FBO 均为 World Fuel 旗下 Air Elite Network（一个由全球 80 多家 FBO 组成的联盟）成员，Tsokas 也是首位进入 Air Elite 国际董事会的加拿大人。

YKF 目前的租户包括 Bombardier 和 De Havilland Aircraft of Canada Limited。De Havilland 收购了航电公司 Mid-Canada Mod Center，正在 Chartright 的设施内对旧款灭火飞机进行重大升级。Bombardier 在 YKF 对其制造的每一架 Global 系列飞机进行飞行前检查、发动机试车和试飞，之后每架飞机才会获得适航证并飞往 Bombardier 位于蒙特利尔的工厂完成后续工作。Tsokas 指出，交付的首两架 Bombardier Global 8000 均交付给了 Chartright 的客户。

Chartright 近期推出了 ChartrightGO，这是一项面向在美国运营的加拿大注册飞机的移动维修支持服务。其技术人员同时持有 Transport Canada 和 FAA 执照，该服务总部设在佛罗里达州，主要覆盖美国东海岸，支持 Challenger、Citation、Global 和 Learjet 机型。Chartright 称自己是首家在美国提供此类专属移动维修服务的加拿大运营商。该公司还提供订阅制的 Jet Club 会员计划，定位介于包机与整机拥有之间，会员可通过年费使用多种机型，而无需承担共享所有权所伴随的折旧问题。

此次扩建是 Chartright 更广泛布局的一部分，其目标是在制造商与维修服务商已经聚集的地点增加产能：一座可容纳 Boeing 737 级机型机库门的 YKF 机库、已包括 Bombardier 和 De Havilland 在内的贴近原始设备制造商（OEM）的租户基础，以及面向在美国运营的加拿大注册喷气机的跨境维修服务。综合来看，这些举措表明该运营商正围绕其飞机与客户实际所在的地点构建基础设施，而不是把一切都集中在其总部基地。

对于飞机托管和包机运营商而言，机库空间、FBO 排名和移动维修覆盖范围本身就是竞争优势，而不仅仅是辅助功能。排名靠前的 FBO 能够吸引过境流量和租户关系，从而带动托管与包机业务，而像 ChartrightGO 这样的服务则让一家加拿大运营商的维修版图延伸进入美国境内，无需在当地新建固定基地。

接下来要看的是，YKF 机库在 2027 年夏季投入使用后能否吸引更多租户或托管客户，以及 ChartrightGO 位于佛罗里达的覆盖范围是否会扩展到东海岸以外。Bombardier 持续在 YKF 进行 Global 系列飞机测试——包括将首两架 Global 8000 交付给 Chartright 客户——这一情况，也将显示该机场的制造与 MRO 活动与 Chartright 自身扩张计划之间的关联紧密程度。