Jeff Bezos的Gulfstream G700(N11AF)4小时51分钟从迈阿密飞抵范奈斯

杰夫·贝佐斯的湾流 G700（注册号 N11AF）从迈阿密欧帕洛卡行政机场飞往范奈斯机场（KVNY），用时 4 小时 51 分钟。两个机场之间的大圆距离为 2,035 海里（2,342 英里）。这架飞机平均地速 420 节，最高速度 504 节，最高飞行高度 47,025 英尺。

这次飞行用掉了飞机最大航程的约 26%，估计消耗燃油 2,227 加仑，产生约 21.4 公吨二氧化碳。G700 的航程为 7,750 海里，最高速度为 0.935 马赫，升限 51,000 英尺，最多可载 19 名乘客，估计每小时耗油约 460 美制加仑。

G700 是贝佐斯机队中最新也是最大的飞机，于 2024 年 7 月交付，是生产线上的第 20 架 G700。此次飞行之前，它已在地面停留约 8 天，此前一次有记录的降落是 10 月 22 日在迈阿密。

迈阿密欧帕洛卡行政机场最长跑道为 8,002 英尺，海拔 8 英尺；范奈斯的跑道为 8,001 英尺，海拔 802 英尺。飞行当天，洛杉矶地区没有报道与贝佐斯或其公司相关的公开活动或露面。

贝佐斯机队的全部四架飞机在 2026 年 8 月 22 日至 10 月 29 日期间共完成 40 次有记录的航班。这是该时段内机主名下飞机在范奈斯的首次有记录降落。最常到达的目的地是拉斐特（11 次降落）和迈阿密（7 次）。

同期最长的一段航程是 2026 年 10 月 11 日从凯卢阿-科纳飞往迈阿密的 4,160 海里航段，同样由这架 G700 执飞。此次抵达使飞机来到洛杉矶地区附近，贝佐斯在比弗利山庄拥有一处住宅。

一段 2,035 海里的航程就用掉了 G700 七千七百五十海里航程中的约四分之一，这说明超远程客舱在实际运营中是怎么用的：大多数飞行都比设计任务短得多，航程能力大部分留作储备，而燃油消耗和排放则随飞行小时不断累积。按每小时约 460 加仑计算，这次消耗的 2,227 加仑燃油，直接对应着这趟飞行 21.4 公吨的二氧化碳排放。

对整个细分市场来说，公开的航班追踪让这些数字成了可比较的参照点。大型客舱公务机的机主面临越来越多对单次飞行排放的审视，而一段横贯大陆的航程如今都附有公开的燃油和二氧化碳估算，任何人都可以拿它与航程、速度和客舱容量对照。

记录中唯一带日期的节点是 10 月 11 日的凯卢阿-科纳至迈阿密航段，它是这 30 天窗口内最长的一次飞行，显示出 G700 的使用范围远超迈阿密至范奈斯这一距离。