Cascais 市政机场公务机起降量较2019年翻番至约2500架次,新塔台启用
行业影响大里斯本地区的公务机需求正向一个规模较小的机场集中，而这个机场如今需要补上塔台、安保和旅客设施，可见拥堵枢纽的溢出流量如何改变公务航空的增长落点。
事件详述
位于里斯本海岸蒂雷什（Tires）的卡斯凯什市政机场，2025 年处理约 2,500 架次公务机起降，是 2019 年水平的两倍，也是有记录以来的最高值。卡斯凯什市长 Nuno Piteira Lopes 于 2026 年 10 月 21 日（周三）在新塔台落成仪式上公布了这一数字。2019 年是航空业的参照年份，也是疫情之前的最后一年。
新塔台投资超过 800 万欧元，由卡斯凯什市政府与空中导航服务公司 NAV Portugal 共同承担，其中 NAV Portugal 出资 540 万欧元。塔台结构长近 30 米，对跑道及整个机动区域的视野更为开阔。塔台配备 ATIS（自动向航空器发送运行信息的系统）和 TWRATM（NAV Portugal 用于在塔台管理飞行计划的系统），还有无线电和雷达应急系统，以及一个设备齐全的辅助工作席位。
NAV Portugal 总裁 Pedro Ângelo 表示，这是新一代塔台中的第一座，目前正为现有的里斯本机场和马德拉的富查尔筹备投资，富查尔的塔台将搬迁，以便扩建客运航站楼。基础设施国务秘书 Hugo Espírito Santo 表示，卡斯凯什的增长是加强大里斯本地区保障能力的一部分，也分流了拥堵的里斯本机场的一部分流量。根据 2025 年年中的数据，蒂雷什占大里斯本公务机起降的 75%。
安保与更大的投资计划
蒂雷什是 ANA 特许经营机场网络之外唯一能接收申根区以外航班的机场，因此需要更强的安保力量。自 2025 年起，PSP、PJ 和旅客管控团队每天都在场。
市政府有一项超过 1,000 万欧元的投资计划。其中，控制塔台和新消防站均已完工；新的旅客航站楼和通往 A5 高速公路的新道路仍待建设。市政府还计划投资飞行员培训，TAP 已在当地设立培训中心，并计划与新里斯本大学（Universidade Nova）开展合作。
行业影响与后续观察
卡斯凯什体现了公务航空中常见的一种规律：主机场拥堵时，公务机流量会转向次级机场，而该机场随后必须建起主机场原有的各项服务。自 2019 年以来起降量翻了一番，使蒂雷什从一座市政机场，转向里斯本地区如今视为产能规划一部分的角色，并配有塔台、常驻边检和警务力量，以及非申根航班的处理能力。
对运营方而言，实际意义在于：一座机场承担了区域四分之三的公务机起降，就成了一个集中点。时刻可用性、地面保障能力和航站楼建设进度，决定了它还能再消化多少流量，而 2,500 架次这个数字，将成为衡量这些新增设施的基准。
接下来的节点是市政府已经点明的两项：新的旅客航站楼和通往 A5 高速公路的道路。这两个项目能否交付，将显示旅客侧设施能否跟上本周刚完成的空侧升级。
