报告:私人飞机每名乘客的直接二氧化碳排放量是商业航班的10至14倍
行业影响这些发现为对私人航空加征更高税收、收紧公共资金支持的主张提供了依据,这一政策推动可能抬高机主、包机运营商和分时共享项目的成本。
政策研究所(Institute for Policy Studies,IPS)发布了题为 "High Flyers 2026" 的报告,考察富裕人群使用公务机对气候和经济的影响。研究人员得出结论:公务机每位乘客产生的直接二氧化碳排放量是常规商业航班的 10 至 14 倍,这一比较并未计入高空航空的其他气候效应。报告将这一差距主要归因于每架飞机载客人数较少,以及人均燃油消耗量较高。
报告指出,全球有 3,400 多名亿万富翁,并估计公务机机主的平均净资产约为 1.9 亿美元。报告引用的估算显示,经常乘坐私人飞机的人只有约 256,000 人。根据该研究,公务机和包机服务约占美国联邦航空局(FAA)所管理航空运行的 16%,而美国交通部的统计数据显示,非商业性质的私人飞行约占空域总活动量的 7%。
报告还称,到 2026 年,将有超过 11.3 亿美元的机场基础设施拨款用于主要可能惠及私人航空的项目,并指出行业组织一直在推动维持或扩大私人飞机机主税收优惠的举措。报告进一步指出,多人共同持有同一架飞机份额的分时共享所有权模式,在 2019 年至 2025 年间增长了 65%。
IPS 提出了多项建议:对购买公务机征收奢侈品税,提高这类飞机所用燃油的税率,减少将公共资金用于主要服务私人飞行的新建基础设施,并对该行业的税收优惠进行审查。
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