美国联邦航空局(FAA)因风况对波士顿Logan机场实施地面延误程序，平均延误52分钟
行业影响地面延误计划体现了机场如何通过在始发地调节出发流量来应对大风，而不是把拥堵吸收在到达端，以计划平均延误换取个别航班更长的等待时间。
事件详述
美国联邦航空局(FAA)于 10 月 5 日因大风对波士顿洛根国际机场(KBOS)实施地面延误计划，列出到达航班平均延误 52 分钟。该计划自东部时间 10 月 5 日下午 1:30 起执行，至周二凌晨 1:59 结束。美国联邦航空局(FAA)国家空域系统状态板上在 52 分钟均值旁还出现了另一个数字——2 小时 12 分钟；52 分钟代表计划平均值，而更长的数字反映部分到达航班的延误可能远高于平均水平。
美国国家气象局(NWS)波士顿/诺顿预报办公室将延误归因于一股冷锋带来的阵风西到西北风。其针对洛根机场的点预报显示，10 月 5 日晴空下西风风速为每小时 9 至 16 英里，阵风最高达每小时 28 英里，最高气温接近 66°F。10 月 5 日 12:01 UTC 发布的航空预报讨论指出，预计在 16Z（东部时间中午）前后出现 20 至 30 节的西北阵风，且下午 2 点到傍晚时段更可能出现较高风速。截至东部夏令时下午 5:54，KBOS 观测到的风况为西风每小时 17 英里，阵风每小时 31 英里。
地面延误计划通过调节始发机场的出发时间，使航班以洛根机场可接受的速率到达。洛根机场的出港航班得以接近原定时间起飞，而进港航班则被延后。该计划覆盖了下午航班高峰、晚间跨大陆到达航班，以及当晚最后一批东海岸联程航班。美国国家气象局(NWS)对周二的预报为晴空、最高气温接近 58°F，西风阵风最高达每小时 23 英里，较周一下午的航空阵风范围有所回落。截至周一上午晚些时候，美国联邦航空局(FAA)尚未针对波士顿发布全行业性的改期费减免。此次计划与 8 月 23 日 洛根机场因大风实施、平均延误达 124 分钟的地面延误计划，以及 9 月 22 日因跑道施工造成的延误均为各自独立事件。
行业影响与后续观察
大风导致的地面延误计划是一种常规的流量管理手段：美国联邦航空局(FAA)并不让航班在拥堵机场附近盘旋等待，而是在出发端放缓流量，将延误吸收在始发站地面，而不是吸收在波士顿上空。52 分钟计划平均值与 2 小时 12 分钟数字之间的差距说明了这类计划的实际运作方式——大多数航班的延误接近平均值，但其中一小部分到达航班，往往是安排在午后至傍晚阵风高峰时段的航班，延误可能大幅拉长。
与 8 月 23 日那次平均延误达 124 分钟的计划相比可见，同样由大风触发的延误，其幅度会因阵风强度以及相对机场到达高峰时段的时机不同而差异巨大。周二的预报显示阵风降至每小时 23 英里、天气转晴，预示该计划凌晨 1:59 结束后情况将有所缓解。截至周一上午晚些时候，航空公司是否会针对受影响的波士顿行程发布改期费减免尚未公布，这将是旅客和排班人员接下来关注的细节。
