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CAE 在美洲新增四台公务航空全动飞行模拟机

行业影响四种不同机型各增一台模拟机,说明培训机构是按机型逐个扩充产能、跟着机队的分布走,对运营方来说,模拟机的可用性成了一个区域性的供给问题。

事件详述

CAE 在 NBAA 公务航空大会及展览(NBAA-BACE)上宣布,美洲地区新增四台全动飞行模拟机(FFS)投入使用,其全球公务航空培训网络由此进一步扩大。

CAE 在美洲新增四台公务航空全动飞行模拟机

新模拟机可用于 Bombardier Global 6500、Embraer Praetor 600、Pilatus PC-24 和 Cessna Citation CJ4 的培训。此次新增是 CAE 让培训网络与客户及机队需求保持一致的举措之一。

CAE 民用航空总裁 Alexandre Prévost 表示,这批部署让客户在自己所飞的机型上获得高质量培训的渠道更宽了。

行业影响与后续观察

公务航空的培训产能是按机型逐个搭建的。一台全动飞行模拟机只对应一种机型,所以一家机构为四种机型各加一台设备,等于新增了四个独立的培训席位池,各自服务不同的机队。

这四种机型跨度很大,从大型客舱的 Bombardier Global 6500 到轻型喷气机 Cessna Citation CJ4 都有。这样的分布表明,新增设备是跟着机队的实际运营位置走的,没有集中在某一条产品线上。

对运营方来说,复训是按计划进行的强制性成本,自己所飞机型的模拟机离得多远、约得上约不上,直接决定培训怎么安排。区域性的模拟机供给因此会实实在在地影响机队运营,这一点和展会报道里常见的飞机销量数字是两回事。

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