俄克拉荷马城机场信托计划翻新Wiley Post机场已关闭的餐厅

俄克拉荷马城威利·波斯特机场一家已关闭餐厅的用餐区和厨房改造工程，设计工作正在启动，该餐厅最近一次的名称是 Annie Okie's Runway Cafe。机场通用航空经理克里斯蒂·斯莱特（Kristy Slater）介绍了这一项目。

这家餐厅在疫情开始时关闭，当时的运营方在出行逐步恢复后也未能重新开业。斯莱特无法说明这处空间何时能够交给新的运营方使用。她确认，俄克拉荷马城机场信托公司正在回应机场用户和周边社区希望餐厅重新开业的持续呼声。

戴夫·阿米斯（Dave Amis）是一位资深飞行员，曾经营 Downtown Airpark，直到该机场 2005 年关闭。他说自己一直盼着这家餐厅重新开门，还回忆起带家人来这里看飞机的情形。这家餐厅供应常见的家常餐食和全天早餐，网上评价普遍不错。Downtown Airpark 关闭后，它是俄克拉荷马城仅剩的可以在跑道边用餐的地方，想要再找一处，就得去诺曼市马克斯·韦斯特海默机场（Max Westheimer Airport）的 OK Diner。

图莱克斯机场（Tulakes Airport）1942 年启用，位于 Rockwell Avenue 与 NW 50 的交叉口，这家餐厅则在 1959 年随新航站楼一同开业。1961 年，机场改名以纪念威利·波斯特。它被定为俄克拉荷马城威尔·罗杰斯国际机场（OKC Will Rogers International Airport）的备降分流机场，承接企业与公务航空业务；据称它是业余飞行爱好者和飞机机主在当地唯一可用的支线机场。

通用航空机场里的场内餐厅同时服务两类人：一类是降落后来用餐的飞行员和机组，另一类是来看飞机的周边居民。正因为有这两头的客流，机场业主往往把一间关门的餐厅当作需要解决的问题，而不是任由其空置，哪怕餐饮业务本身规模不大。

机场自有场地常见的顺序在这里也出现了：业主先出资改造用餐区和厨房，然后才去找新的运营方。原因在于，一个在需求冲击中经营失败过的租户，很难在一处闲置已久的空间里被替换。改造的成本由此落在机场管理方身上，而经营风险则交给后来签下租约的人。

下一个节点就是斯莱特目前还说不出口的那个：这处空间交付新运营方的日期。在信托公司定下日期之前，项目仍停留在设计阶段。