SyberJet发布售价1400万美元的SJ36轻型公务机，航程3,000海里、速度达Mach 0.88，目标2032年获FAA认证

SyberJet 已宣布推出 SJ36，这是一款定价 1,400 万美元 的轻型公务机，公司称其航程可达 3,000 海里，最高巡航速度为 0.88 马赫，远程巡航速度为 0.74 马赫，并能在 41,000 英尺巡航高度下维持海平面客舱压力。该机型计划于今年 10 月在拉斯维加斯 NBAA-BACE 展会上亮相，首飞预计在三到五年内实现，FAA 适航认证目标定为 2032 年。

SyberJet 表示 SJ36 将能够从洛杉矶不间断飞往夏威夷，以及从洛杉矶不间断飞往特特波罗，公司称这将使其成为首款能够在不加油的情况下完成美国境内横贯大陆航线的轻型公务机，而这一能力此前仅限于中型公务机。公司将该机型与 Embraer Phenom 300E 进行了比较，后者被称为目前量产规模最大、速度最快的轻型公务机，速度为 0.80 马赫。

动力来自两台 Williams FJ44-4A 涡扇发动机，合计推力 7,200 磅，相比之下，前代机型 SJ30 所用的 FJ44-2A 发动机合计推力为 4,600 磅。SyberJet 首席技术官 Kevin Lynk 表示，推力的提升支撑了 18,500 磅的目标最大起飞重量，比 SJ30-2 增加了 4,550 磅。机身采用小截面设计以降低阻力，机翼为改良型大后掠角设计，采用超临界翼型，机翼面积加大以容纳更多燃油和有效载荷。

驾驶舱通过 SyberJet 专有的 SyberVision 飞行甲板针对单飞行员操作进行了优化，该系统配备六块高清触摸屏，旨在通过先进自动化降低飞行员工作负荷。客舱高度和宽度与 SJ30 相近，但长度增加了 4 英尺，可容纳最多九名乘员——六座行政座椅、一个盥洗室座位和一个副驾驶跳座——平地板布局，并计划配备可平躺的 VIP 座椅、可调光遮阳板和先进的环境照明系统。

SyberJet 项目于 2024 年被由 Trevor Milton 领导的投资集团收购，后者宣布了打造更大、航程更远的 SJ36 的计划。SyberJet 的传承可追溯至 SJ30，该机型于 2006 年在历经长期延误后获得 FAA 适航认证；在 2009 年 Sino-Swearingen 被 Emivest 收购、生产停止之前，仅造出八架。Metalcraft Technologies 于 2011 年从破产中收购了 Emivest，将该实体更名为 SyberJet Aircraft，并接手了 SJ30 型号合格证。SyberJet 宣布一架 SJ30-2 近期打破了轻型公务机横贯大陆由东向西飞行速度纪录，从杰克逊维尔不间断飞往圣地亚哥，耗时 4 小时 7 分钟，平均速度达 505.3 英里/小时，打破了此前由 Embraer Phenom 300 保持 13 年之久的 339.4 英里/小时纪录。SyberJet 总部位于亚利桑那州钱德勒。

在公务航空领域，推出一款对标中型机航程的轻型公务机是一种常见做法：制造商往往在认证到手前数年，就用一次创纪录飞行和一个引人注目的速度数字，为自家机型划定一个高于本机型等级的性能档位。SJ30-2 从杰克逊维尔飞往圣地亚哥的纪录为 SyberJet 提供了一个具体数据支点，用以支撑 SJ36 的 0.88 马赫承诺，尽管 SJ36 本身尚未试飞。

轻型公务机买家在航程、客舱尺寸和单飞行员资质与价格之间权衡取舍，SJ36 的九座客舱和 SyberVision 飞行甲板正是针对这一考量，直接对标 Phenom 300E。但 SJ30 项目自身的历史——2006 年历经长期延误后才获得认证、仅造出八架、历经两次破产易主——正是 2032 年认证目标之于这款更重、更快衍生机型，理应接受审视而非照单全收的最明确理由。

从现在到 10 月在拉斯维加斯亮相之前会发生什么，以及首飞能否守住所称的三到五年窗口期，比任何规格表都更能说明该项目的可信度。下一个具体节点就是拉斯维加斯的亮相本身，随后则是 SyberJet 在原型机构型锁定后公布的试飞时间表。