Joby Aviation获美国空军追加资金,自主飞行合同总额升至近3700万美元,运行测试合同上限提高至5000万美元

Joby Aviation, Inc.（纽约证券交易所代码：JOBY）宣布，美国空军已追加拨款，用于加速其自主飞行技术。空军的承诺总额目前接近 3700 万美元，Joby 运行测试合同的上限已提高到 5000 万美元。这笔资金通过空军的创新机构 AFWERX 拨付，用于支持 Joby 自主飞行软件的持续开发，以及在太平洋地区扩大运行测试。资金分布在两份主要合同中，分别涵盖软件集成和运行测试。

此次扩容紧随 Joby 的全美 J208 跨国飞行，该飞行属于其 2026 年 Electric Skies 巡回活动的一部分。据公司介绍，这是首次实现自主飞越美国：一架装有 Joby 自主系统的 Cessna Caravan 从加利福尼亚州康科德飞到北卡罗来纳州的外滩群岛，机上安全飞行员全程没有任何操纵输入。这次多航段巡飞总里程 6665 英里，在 11 个州降落，并在 24 个州内开展了一体化飞行运行。Joby 在远程监督下演示了自主滑行、起飞、航路导航和降落。

这套自主系统于 2024 年从 Xwing 收购，迄今已完成 400 多次完全自主飞行。Joby 计划收购 Resonant Sciences，交易预计在 2027 年初完成。2025 年 8 月的 REFORPAC 演习期间，夏威夷的一架飞机由相距近 4000 英里的关岛远程操控。在空军的 Agile Flag 战备演习中，该系统送达替换零件的速度比传统后勤快 24 小时。

Joby 的自主 J208 运行也属于白宫支持的 eVTOL 整合试点计划（eIPP）在犹他州和北卡罗来纳州的项目。在北卡罗来纳州，巡飞支持了 NCDOT 的全州医疗后勤项目 eLIFT-NC；在西部，飞行则服务于 UDOT 的多州 uFLY 联盟，为 FAA 评估高海拔、极端环境下的空域整合。

Joby 首席执行官 JoeBen Bevirt 表示，这次扩容验证了这套与机型无关的自主系统的适应能力，并将加快实现持续无人运行的进程。AFWERX 的对抗环境战术空运负责人 Kate Brown 表示，目标是在对抗环境中维持货运运行，同时降低机组人员面临的风险。Joby 还指出，其空军合同可能受政府资金和拨款限制，设有上限的合同也不一定会按最高金额付款。

先进空中交通领域的自主飞行开发商长期以来都得在客运收入出现之前，先自掏腰包把软件做成熟。国防后勤提供了另一条路径：对抗环境下的货运、远程监督和减少机组暴露，都是无人驾驶飞机在民用客运自主规则出台之前就能体现价值的场景。Joby 的案例说明，军方的测试资金可以为软件搭一座桥，而 eIPP 等民用项目同样在检验这套软件。

这些金额需要仔细读。合同上限是一份合同可能达到的最高额，不是已承诺的付款，Joby 自己也提到其空军合同受资金和拨款限制。接近 3700 万美元的承诺额与 5000 万美元的上限说的是两回事，两者之间的差距取决于政府日后的预算安排。

文中点明的下一个具体节点是对 Resonant Sciences 的收购，预计 2027 年初完成。太平洋地区的运行测试能否按计划扩大，将显示一套与机型无关的系统在军用和民用项目之间能走多远。