古巴将十座机场Jet A-1航空燃油供应中断期限延至2026年12月1日
行业影响逐月续发的航行通告表明，如今决定古巴航线成本与可行性的是燃油供应而非机场关闭，航空公司只能转向携带过站燃油、在第三国加油经停，或者退出该市场。
事件详述
古巴空中航行管理机构 Empresa Cubana de Navegación Aérea（ECNA）于 10 月 30 日发布 10 份航行通告，将 10 个机场的 Jet A-1 航空燃油供应中断延长至 2026 年 12 月 1 日 04:00 UTC（当地时间 11 月 30 日晚 11 点）。这批通告编号为 NOTAM A3875/26 至 A3884/26，措辞为「JET A1 FUEL NOT AVBL」。受影响的航站包括哈瓦那的何塞·马蒂国际机场、巴拉德罗、圣克拉拉、卡马圭、奥尔金和圣地亚哥-德古巴。
这项限制不会关闭机场，也不会自动取消航班。它迫使航空公司从出发机场多带燃油（即过站携油），安排在第三国技术经停加油，或者暂停运营。Air Europa 保留了马德里—哈瓦那航线，只是在返回西班牙之前增加了多米尼加共和国蓬塔卡纳的经停。Air China 的北京—马德里—哈瓦那航班则用巴哈马的拿骚作为加油点。
这次新的延期取代了原定于 11 月 1 日到期的通告，而那一份又取代了此前 10 月 1 日到期的通告。
2026 年内，至少有 11 家航空公司 暂停或缩减了飞往古巴的运营，累计取消超过 1,700 个航班。Iberia 已将马德里—哈瓦那直飞航线的停飞期延长至 2027 年 6 月 30 日。据国家统计与信息办公室（ONEI）的数据，古巴在 1 月至 9 月接待了 477,707 名游客，相当于 2025 年同期的 34.9%。9 月是最疲弱的一个月，国际入境人数只有 27,354 人。
委内瑞拉国有航空公司 Conviasa 宣布，将于 11 月 13 日恢复加拉加斯—哈瓦那航班，每周两班，分别在周三和周五。该航线此前停飞了两周，期间公司集中力量飞委内瑞拉国内航班。Conviasa 没有公开说明这些航班将如何解决燃油问题。
行业影响与后续观察
燃油航行通告与关闭通告不同。跑道仍然开放，空域照常可用，压力就落到每家运营方的飞行计划上：飞往古巴的每个航段都必须备足返程燃油，或者改经能够供油的机场。这既推高单程成本，也会在长航段上压缩业载或迫使经停，所以目前的应对分成了增加技术经停和直接停飞两条路。
续发的节奏与限制本身同样重要。每次延期都在上一份到期前不久发出，最新这份只管一个月。围绕古巴排班的航空公司只能滚动规划，而像 Conviasa 加拉加斯—哈瓦那这样纸面上恢复的航线，依然取决于一个尚未披露的燃油安排。
下一个有明确日期的节点是 12 月 1 日的到期。ECNA 会不会在此之前再度续发，有没有航空公司公布古巴航班的加油方案，将说明经停加携油的模式是在站稳脚跟，还是停飞名单仍在变长。
