预计全球公务机维修、维护与大修（MRO）市场规模在 2026 年将达到 302 万美元，并在 2035 年增长到 533 万美元，预测期内复合年增长率为 5.84%。全球有超过 23,000 架在役公务机，持续产生对机身检查、发动机大修、部件维修、航电现代化改造、内饰翻新、喷漆服务及飞机停场支援的需求。维护支出主要受强制检查周期、机队老化以及航电与网络连接升级需求增长的驱动，运营商正日益将机身检查、客舱翻新、网络连接安装和航电改装整合到单次维护中，以减少停场时间和调机时间。
发动机维护仍是价值最高的细分领域之一。StandardAero 在 2025 年录得公司整体营收 60.6 亿美元，其中发动机服务部门营收约为 53.5 亿美元，其公务航空终端市场实现了两位数的同比增长。
在活跃于公务机领域的主要 MRO 机构中，Lufthansa Technik 报告 2025 年营收为 80.49 亿欧元，首次突破 80 亿欧元，同比增长约 12%，其中约四分之三的营收来自 Lufthansa Group 以外的客户；2026 年上半年其营收约为 44 亿欧元，较去年同期增长约 11%。ST Engineering 报告 2025 年集团营收为 123.5 亿新加坡元，其中商业航空航天部门营收约为 49.9 亿新加坡元，同比增长约 14%，该公司正在扩大发动机 MRO 产能，并深化参与新一代发动机项目。Gulfstream Aerospace 的业绩计入 General Dynamics Aerospace，该部门 2025 年营收约为 131.1 亿美元，同比增长约 16.5%，其中飞机服务营收约为 37.0 亿美元；Gulfstream 的客户支持网络包括专属服务中心、零部件配送中心以及 FAST 移动支援团队。
Duncan Aviation 是最大的家族持有公务航空 MRO 机构之一，未公开披露 2025 年营收；2026 年该公司扩展了 Honeywell APU 维护能力并推出了网络连接解决方案，同时动员其美国网络以支持重大活动期间流量的增加。Jet Aviation 在全球运营约 50 个基地，其母公司 General Dynamics 并未单独披露其营收；2026 年 5 月，该公司在美国推出了自动化无人机与 AI 检测能力，并签署协议探讨在新加坡实里达机场（Seletar Aerospace Park）扩大维护与翻新产能。West Star Aviation 在美国多个州设有全方位服务设施，雇佣员工超过 3,000 人，提供维护、航电、内饰、喷漆及移动支援服务。Elliott Aviation 在 King Air、Citation 及其他热门机型方面具有特别强的能力，随着机主日益对现有机队进行改装，航电现代化改造仍具有重要战略意义。Constant Aviation 提供维护、航电、结构维修、内饰及飞机停场（AOG）服务，强调整合式维护解决方案；而 MRO Holdings 是一家总部位于美国的私人持股机构，主要在美洲地区运营大型飞机维护业务，2026 年该公司继续专注于其更广泛网络中的运营表现、产能利用率及维护交付。
