Klatt Works将SAVED增强现实烟雾视觉系统推向公务机市场

Klatt Works 是一家总部位于加利福尼亚州、由 Nate Klatt 创立的增强现实公司，正将其座舱安全产品 SAVED（Smoke Assured Vision Enhanced Display）拓展至公务机市场。该系统内置于全面罩式氧气面罩中，将飞机机头摄像头的视频画面与平视显示器飞行数据——空速、高度、航向及其他关键参数——叠加投射，使飞行员在座舱烟雾遮蔽前方视野的情况下仍能继续操纵并完成降落。光学核心仅在视野实际丧失时才会启动，关闭时显示屏保持透明，飞行员此前可正常飞行。

Klatt Works 最初为其他应用场景开发增强现实眼镜，后来与 FedEx 合作解决座舱烟雾问题。此次合作产出的版本可与已装配在众多商用飞机上的 Zodiac MF-20 及 MLD-20/40 氧气面罩集成，并可直接嵌入现有座舱储物箱，无需额外存储空间。FedEx 还参与推动 Boeing 757 的适航认证工作。SAVED 目前已获得 Gulfstream G550、Boeing 767 和 Boeing 777 的 FAA 补充型号合格证，Gulfstream G650 的试飞计划在未来一个月内进行，与 Bombardier 飞机的集成也已在规划中。此外还需取得 EASA、英国 CAA 和加拿大运输部（Transport Canada）的额外认证。

Klatt Works 将初期可触达的公务机市场定位为配备平视显示器的 Gulfstream G450、G550 及以上机型、Bombardier 的 Global 系列机队、Dassault Falcon 系列、Embraer Praetor 以及 Cessna Citation Longitude。每架完成安装的飞机会配备两副面罩，正副驾驶座各一副，以便副驾驶在机长——通常由其一侧配备平视显示器——处理应急程序时，报出高度或空速偏差。Nate Klatt 援引事故数据估计，飞行员职业生涯中遭遇烟雾、火情或异味事件的概率约为 70%，其中约 37% 的座舱火情事件源于电气系统故障，约 26% 源于发动机滑油或液压油泄漏污染引气系统，8%-10% 与锂离子电池事故有关。

该公司表示已在商业航空公司市场交付「数百套」显示设备。SAVED 要求飞机已配备平视显示器计算机及增强视景系统。公务航空领域的安装将通过转售商网络进行，目前该网络包括 Gulfstream、Duncan Aviation、West Star 和 Altus Aerospace，该系统同时也安装于飞行员培训中心，用于 G550 和 G650 全动模拟机的演示。

这是座舱安全硬件领域一个熟悉的发展顺序：某系统先在具备机队规模及适航认证资源的航空公司合作伙伴支持下，于宽体及远程商用机队中得到验证，随后供应商才转向规模更小、更分散的公务机细分市场。FedEx 参与推动 Boeing 757 认证工作，正说明了这种先后顺序的合理性——单一大型运营商能够承担集成成本并验证概念，之后转售商网络才将其推广给单机所有者。

公务航空领域的采用速度将取决于飞机本身已具备的硬件条件：SAVED 需要飞机已配备平视显示器计算机及增强视景系统，这也是 Klatt Works 明确列出适配机型——Gulfstream G450/G550 及以上、Bombardier 的 Global 系列机队、Dassault Falcon 系列、Embraer Praetor 和 Cessna Citation Longitude——而非将其描述为通用改装方案的原因。这使得近期市场被限定在已配备相应航电设备的机型范围内，STC 覆盖目前仍仅限于 G550、767 和 777，EASA、英国 CAA 和加拿大运输部的进一步批准仍在等待中。

下一个具体节点是未来一个月内计划进行的 Gulfstream G650 试飞，随后是 Bombardier 集成方案及其他 STC 的时间表。目前由 Gulfstream、Duncan Aviation、West Star 和 Altus Aerospace 组成的转售商网络能否随认证进度同步扩大，将决定公务机运营商能多快真正完成系统安装，而不仅仅是获得安装资格。