Coca-Cola 的 Gulfstream G600(N890RW)从 Indiantown 起飞,1小时23分钟后降落 Marietta
行业影响企业机队反复降落在同一座毗邻军用设施的机场，说明大型公司飞行部门会把靠近母港的次级机场当作常用落点，而公开的航班追踪平台又让这些飞机的动向、燃油消耗和碳排放一目了然。
事件详述
一架尾号为 N890RW 的湾流 G600 是可口可乐三架被追踪飞机之一，于 UTC 21:36 从 Indiantown Airport 起飞，22:59 在 Marietta 落地，空中飞行 1 小时 23 分。大圆航线距离为 455 海里（523 英里）。飞机平均地速 328 节，峰值地速 512 节。据估算，燃油消耗约 610 美制加仑，二氧化碳排放约 5,856 公斤。
湾流 G600 是一款超远程公务机，航程 6,600 海里，升限 51,000 英尺，最多可载 19 名乘客。这次飞行只用了该机航程的约 7%。N890RW 是一架 2025 年出厂的飞机，登记在 Bank of Utah Trustee 名下，这是一种常见的登记安排，可以让所有人的名字不出现在公开登记簿上。这架飞机目前停在 Dobbins Air Reserve Base。
这是 10 月 19 日至 10 月 28 日期间，可口可乐三架被追踪飞机第三次降落在 Marietta。上一次是 10 月 22 日，另一架湾流 G600（N966RW）从盐湖城飞来降落。该机队的母港是亚特兰大的 Fulton County Airport Brown Field，距 Dobbins 8 海里。
在这次飞行之前的 30 天里，该机主名下的飞机共飞行九个航班，空中累计 22.4 小时，排放二氧化碳约 94,673 公斤。其间最长的一段航程是 10 月 22 日由另一架湾流 N886RW 执飞的蒙特雷至里士满航班，长达 2,117 海里。在这次降落前的 24 小时内，另有两架被追踪的飞机降落在 Marietta：约 19 小时前是 Arthur Blank 名下的一架庞巴迪环球 7500，约 6 小时前是 Norfolk Southern 的一架 Embraer Praetor 500。
机队背景
可口可乐公司自 20 世纪 60 年代起就一直购买湾流飞机，目前从 Fulton County Airport Brown Field 运营三架湾流 G600。N890RW 中的 RW 指的是 Robert W. Woodruff，他在 1923 年至 1954 年间执掌可口可乐；机队的其他编号，如 886，则对应 1886 年，即配方诞生的那一年。
Dobbins Air Reserve Base 离公司母港不远，是企业航班常用的落点。
行业影响与后续观察
一段 455 海里的航程只用了超远程公务机约 7% 的能力，这说明企业飞行部门是把短途调机和区域航段与偶尔的远程航段混着飞，比如那段 2,117 海里的蒙特雷至里士满航班。对一支三架 G600 的机队来说，这种搭配决定了机队利用率、燃油消耗和排放总量。
几架被追踪的公务机在一天之内先后降落在 Marietta，其中包括与其他知名机主有关的飞机，可见企业枢纽附近的一座机场会把不同飞行部门的流量集中到一处。信托登记让机主的名字不出现在公开登记簿上，但航班追踪依然能看出每架飞机去了哪里、烧了多少油。
三架被追踪的可口可乐飞机接下来再有降落在 Marietta 的记录，就能看出 10 月 19 日至 30 日这一轮集中降落是形成了规律，还是只是短暂的一波。
