Arcline 拟以约 5.35 亿美元从 AVIC 手中收购 Continental Aerospace Technologies

2026 年 6 月 8 日，纽约私募股权公司 Arcline Investment Management 宣布，将以约 5.35 亿美元 从中国国有航空航天集团 AVIC 手中收购 Continental Aerospace Technologies（CAT）。此次出售结束了约 15 年的中资持股；AVIC 于 2011 年取得该公司的控制权，当时公司名为 Continental Motors, Inc.。

消息公布的同一周，美国国防部将仍由 AVIC 持有的 Cirrus Aircraft 列入其在美国运营的“中国军事企业”第 1260H 条清单。该清单将从 2026 年 6 月 30 日起触发国防部的合同禁令，并在一年后触发零部件与服务采购禁令。此前，犹他州已于 2025 年依据一项限制外国人购置土地的州法，阻止 Cirrus 在普罗沃机场（PVU）附近购买土地。

Continental 与 Lycoming 在获适航认证的活塞飞机发动机领域形成双寡头格局，FAA 型号合格审定的高昂成本构成了护城河。CAT 的装机基础是装在 Cessna、Piper、Beechcraft、Cirrus 和 Mooney 飞机上的数万台发动机，可持续带来零部件、气缸、大修和附件方面的收入。CAT 还生产使用 Jet A 燃油的 CD-135、CD-155 和 CD-30 柴油发动机。Continental 的发动机制造自 1966 年起一直设在亚拉巴马州莫比尔，美国持股后，原先作为 AVIC 子公司几乎无法进入的美国政府及国防相关业务有望向其敞开。

Arcline 此前于 2023 年 10 月收购了 Hartzell Aviation。大约一个月内，Hartzell 就上调了零部件价格；AVweb 曾报道，一台 Sky-Tec 起动机的价格从 484 美元涨到 1,295 美元，一片螺旋桨叶片的价格上涨 51% 至 10,964 美元。Hartzell 总裁 JJ Frigge 仍留任，该公司于 2024 年收购了 WhirlWind Propellers，并宣布向其位于俄亥俄州皮夸的工厂投入数百万美元。AOPA 评论文章的作者 Mike Busch 预计，Continental 的零部件价格将在交易完成后数月内上涨，而莫比尔的工程与适航认证团队很可能基本保持完整。他认为 AVIC 可能是想在出台更多限制之前，按自己的条件出售 Continental，并称这笔交易对机主而言是净利好，因为中美紧张关系带来的供应链风险降低了，同时他也提醒零部件价格会上涨，Superior 气缸等 PMA 替代件的吸引力将随之增强。

Busch 还指出，AVIC 于 2024 年在香港交易所出售了 Cirrus 的少数股权，这使任何剥离都变得更加复杂；另外，Superior Air Parts 并非 AVIC 旗下公司，而是归 Superior Aviation Beijing 所有，后者是由一名中国商人和北京市一家市级投资机构控制的独立实体。