Flexjet 在 Farnborough 机场启用耗资3400万美元的专属航站楼,仅限自家乘客使用

Flexjet 于 2026 年 9 月 10 日在伦敦以西的 Farnborough 机场正式启用一座新的私人航站楼。公司称，这座造价 3400 万美元、面积 2,098 平方米的设施是欧洲首座同类设施。它位于一栋新建的停机坪旁建筑内，与机场现有的主航站楼分开，由 Flexjet 员工接待，仅向 Flexjet 乘客提供。Flexjet 将其与传统 FBO 航站楼和休息室作对比，后者向所有私人航空或通用航空旅客开放。

Flexjet 称，其运营的机队共有 350 多架公务机和直升机。Farnborough 航站楼加入了它在美国已建成或在建的九座私人航站楼网络，其中包括服务纽约的 Teterboro 机场现有航站楼。公司称全球范围内已开放或在建的私人航站楼共有十座，其运营、销售和维修基础设施遍布 25 多个地点。

室内设计由 Carver Hain Art + Design 主导。设施包括 Flexjet Gulfstream G700 机身休息室，这是公司旗舰超远程客舱的等比例还原，内设私人主卧套间；还有 Owners Bar & Lounge，可在落地窗前纵览机场全貌；以及英裔加拿大艺术家 David Spriggs 受托创作的雕塑「Aero」。另有仅供 Flexjet 机主及其宾客使用的私人会议空间，以及由 Farnborough 机场提供的专用安检和移民检查。

工程于两年前开工。启用仪式由 Flexjet 董事长 Kenn Ricci 主持，他称这是公司在北美总部之外最宏大的基础设施项目。航站楼的 Flexjet Cellar 提供 Marchesi Antinori 和 Château Cheval Blanc 的葡萄酒，Maybourne 在启用活动上推出了 The Connaught 的餐饮。

建设中的环保措施包括 138 块太阳能电池板，预计每年发电约 37,848 千瓦时，以及一套虹吸排水系统，收集雨水供室内回用。

另外，Flexjet 还在 Farnborough 场地上启用了一座面积 3,530 平方米的维护、维修和大修（MRO）机库。它与旅客航站楼是两处不同的资产，因此机库面积和航站楼 3400 万美元的造价不应混为一谈。Flexjet 称，其维修团队在全球 15 个地点共有 1,500 多名成员。

分份额和喷气卡项目卖的是一整套服务，飞机只是其中一环。专供某一运营商客户使用的航站楼，把这套服务的一部分搬到了地面；而传统 FBO 模式的设计，是服务任何前来的私人航空或通用航空旅客。Flexjet 有十座已开放或在建的航站楼，运营、销售和维修地点超过 25 个，这说明了此举背后的经济逻辑：成本由一支大到足以让会员坐满整栋楼的机队来分摊。

对 FBO 和机场运营方而言，影响落在谁来使用开放式设施上。大型运营商的乘客改走自家的楼，共用航站楼接待的客户就变少，构成也不同，FBO 休息室投资还有没有商业理由，要看剩下的是什么客源。旅客航站楼与现场 MRO 机库搭配，也表明运营商正把地面体验和维修布局绑在同一座机场。

接下来要看，其他运营商会不会在欧洲机场推出类似的专用设施，以及 Farnborough 机场如何安排专用大楼仍然依赖的共用服务，即安检和移民检查。决定这一模式能推广多远的，是这些安排，而不是休息室的装修。