维也纳机场地勤服务商易主，Joint Sky Services GmbH接替Airline Assistance Switzerland AG引发劳工不确定性

Joint Sky Services GmbH 已中标维也纳机场第二张地勤牌照，将在 Airline Assistance Switzerland AG 现有合同到期后接替其位置。新供应商定于 2026 年 10 月 起正式接手，为众多未由机场自有地勤子公司 Flughafen Wien AG 服务的国际航空公司提供地勤保障。

维也纳机场将坡道地勤牌照限定为两家：Flughafen Wien AG 作为主要运营方，另加一家通过竞标选出的持牌方。Airline Assistance Switzerland AG 此前一直持有第二张牌照，直到 Joint Sky Services GmbH 在最近一轮招标中胜出。

GPA 下奥地利州工会要求两家公司立即就未来雇佣条件、员工留任及现行劳动标准的遵守情况作出说明。工会主席 Thomas Schäffer 强调事态紧迫，指出距离 2026 年 10 月的最后期限仅剩数周。一个关键法律问题是：此次人员交接是否构成奥地利《雇佣合同法修正案》所定义的雇佣关系转移，若构成，则 Joint Sky Services GmbH 须按现行薪酬和工作条件留用员工。工会同时警告，更换经验丰富的机坪和航站楼员工存在风险——这些员工须通过多阶段安全审查并完成专业设备培训，替换他们可能影响运营安全与服务质量。GPA 下奥地利州工会表示将持续跟进此事，并在过渡期前与两家公司管理层展开进一步磋商。

在将地勤服务限定给少数持牌方的机场，供应商更替往往把风险集中到单一的交接日期上，因为数百名员工与数十家航司的合作关系会同时转移，很难循序渐进推进。维也纳机场的双牌照结构意味着新运营方要在一夜之间接手整本承运人清单，几乎没有余地分阶段招聘或培训新员工。

这一环节能否顺畅运转，很大程度上取决于该国劳动法是否将此类交接认定为雇佣关系转移。若认定成立，薪酬体系与工作保障大体可延续给新持牌方；若不成立，在职员工便无法确保继续留用，新供应商也就可以基本从零组建团队。真正决定员工命运的，是这一法律定性本身，招标结果反倒在其次。

下一个关键节点，是根据奥地利《雇佣合同法修正案》对雇佣关系转移地位作出的法律认定，这将决定 Joint Sky Services GmbH 是否必须按现行条件留用员工。在这一问题尘埃落定之前，工会与两家公司围绕留任及安全关键培训时间表展开的磋商，将是判断 2026 年 10 月交接能否顺利进行的最清晰信号。