Alef Aeronautics称Tesla加入其自2015年起参与的飞行汽车竞赛,双方均计划推出高价车型

自 2015 年起便在研发飞行汽车的初创公司 Alef Aeronautics，在 Tesla 举行 Roadster 演示前两天发布了一段视频，画面中一款测试样机悬停在一辆 Tesla Cybertruck 和一辆早期款 Roadster 上方。该公司首席执行官 Jim Dukhovny 表示，公司已累计完成约 1,000 次飞行，并且是在有消息称 Tesla 可能推出飞行汽车之后，于 Roadster 演示前约一个月就策划好了这段回应视频。

Tesla 表示，其 Roadster 将于 2028 年开始量产，但配备「完整飞行系统」的版本将仅限受邀购买。Alef 希望明年交付首辆汽车，预计售价为 30 万美元，预订订金为 150 美元。Tesla 官网并未显示 Roadster 的完整售价，只注明配备「加速推进器」的 Roadster 需要 25 万美元订金。Dukhovny 表示，他目前自己也买不起这样一辆车，而在汽车级规模的量产条件下，价格应当会降到 2.5 万美元以下。

Dukhovny 表示，飞行汽车只能在获准的地点起降，不能在旧金山 Market Street 之类的城市街道上起降，不过也无需专门修建直升机停机坪。他设想的早期应用场景是偏远地区的人群，例如山区或道路条件落后的地方，并将其定位为富裕人群节省成本和时间的一种方式。

加州大学伯克利分校电气工程与计算机科学教授 Alexandre Bayen 研究先进交通系统，他表示，技术本身并不是难点，难的是围绕它建立起一套可靠的交通系统。他以监管、基础设施和公众接受度为例指出，飞行汽车在人口稠密的城市地区出行很可能还要等上几代人的时间，把它当作近期的大众交通工具是「绝对不现实的」。他说，对于负担得起的人来说，它可以作为跨越水域或障碍物的精英通勤捷径。

Joby Aircraft 和 Archer Aviation 正在打造基于 eVTOL 的空中交通系统，eVTOL 与直升机类似，但更安静且采用电力驱动。Dukhovny 强调，飞行汽车的不同之处在于它还能在道路上行驶。Tesla 的一位发言人未回应置评请求。