美国联邦航空局告诫美国航空公司在飞往沙特阿拉伯的航班中保持谨慎，称存在安全风险
行业影响这份通告覆盖所有高度，并适用于美国注册航空器的运营方，因此航路风险成了安全规划中的变量，不只是直飞冲突邻近枢纽的承运人要考虑，在那里有定期或货运航班的承运人同样要考虑。
事件详述
美国联邦航空局(FAA)通知美国航空公司，飞往或飞越沙特阿拉伯时须谨慎，理由是持续的军事活动和对导航系统的干扰带来安全威胁。这份 FAA 航行通告的有效期至 12 月 10 日。此前，利雅得国际机场在 10 月 10 日和 10 月 11 日遭到袭击。周六的那次袭击造成 13 人死亡、300 多人受伤。
FAA 表示：「这些威胁可能对所有高度的航空器构成潜在风险，包括飞越、进近和离场阶段」，并警告存在「潜在危险局面」。该通告同样适用于美国注册航空器的运营方。
利雅得机场至少到下午 5 点前仍对航班关闭。Delta Air Lines 计划于 10 月 23 日开通亚特兰大直飞利雅得的航班。周日 Delta 没有立即回应置评请求，但其首席执行官 Ed Bastian 上周对 CNBC 表示，能否成行要由「安全来决定」。美国其他大型航空公司则通过代码共享伙伴服务利雅得。
2025 年 9 月，FedEx 开通了飞往沙特的首条专属航班。这条航线使用 Boeing 777 货机，每周执飞六班，把美洲和欧洲与利雅得连接起来。
行业影响与后续观察
一份覆盖飞行所有阶段、所有高度的 FAA 通告，意义不止于提示某个机场的风险。它打破了通常的假设，即飞越风险区比降落其中更安全，而且无论由谁运营，只要是美国注册的航空器都在其适用范围内。因此，使用美国注册公务机的包机和分时所有权运营方同样落入其适用范围，不只是报道中点名的定期航班承运人。
不同商业模式面临的风险并不均等。直飞航线尚未开通的承运人，比如计划 10 月 23 日启航的 Delta，面临的是放行还是取消的决定。通过代码共享伙伴服务利雅得的航空公司保有商业联系，却不实际执飞航班。FedEx 每周六班的 777 货机介于两者之间，固定的轮班已经排进了航班计划。导航系统干扰与实体袭击是两类不同的危害，即使机场本身开放，它也可能影响航路和进近规划。
接下来的节点都有明确日期。Delta 10 月 23 日的首航，是直飞承运人如何权衡这份通告的第一次检验，Bastian 已表示由安全来决定。这份航行通告的有效期至 12 月 10 日，因此它被延长还是到期失效，将是 FAA 如何看待风险的下一个信号。
