Vertiport基础设施成为商业eVTOL部署的关键瓶颈，专家Lisa Wright警告称土地许可与电网接入的多年前置周期使早期规划至关重要

先进空中出行专家、Landings 创始人 Lisa Wright 表示，相较于飞机适航认证，垂直起降场和能源基础设施才是商业化 eVTOL 部署面临的最紧迫、最耗时的挑战，对北美各地的农村网络而言尤其如此。她将这一局面比作电动汽车行业——当年汽车制造商造车的速度超过了充电网络的建设速度，使早期用户陷入基础设施碎片化的困境，她认为先进空中出行正在重蹈这一覆辙，而且还要额外面对土地协议、社区批准、公用事业连接和能源评估，这些环节每一项都要耗时数年。

在适航认证方面，Joby Aviation 的目标是在 2026 年末取得进展，而 Archer 的时间表可能推迟到 2028 年，但 Wright 认为，即便飞机取得适航认证，若没有准备就绪的起降场地，也无法开始商业运营，因为垂直起降场的建设周期是以年计，而非以月计。她指出，能源基础设施是最被低估的制约因素，尤其是在乡村和半乡村地区——偏远地点接入电网可能耗时数年，而离网太阳能和电池采购的进度也无法匹配早期部署的时间表。一些运营商正在探索用移动充电车作为永久性电力方案落地前的临时过渡手段。"能源仍是真正的瓶颈，"Wright 说。

随着美国联邦航空局(FAA) 的 EIPP 项目将于今年夏天启动，制造商开始规划实际部署，落地场地问题也因此日益成为运营层面的现实议题。Wright 表示，那些已经锁定选址协议、社区批准和能源解决方案的运营商，占据着新入局者短期内难以复制的优势地位："任何现在才想入场的人，都需要花上数年时间才能追上那些早已领先布局的团队。"Landings 自身正在打造其所称的北美首个全面的垂直起降场着陆与充电网络，目标是通过与商业地产业主的收入分成模式，覆盖超过 2,000 个乡村地点。