国际民航组织报告称贝鲁特机场认证已失效,美黎直飞航班恢复或受影响

贝鲁特机场目前没有有效认证，这可能使黎巴嫩与美国之间恢复直飞航班更加复杂。国际民航组织（ICAO）的一个技术评估团应黎巴嫩民航局的请求，于 7 月在黎巴嫩开展工作，发现了该机场以及该国航空监管体系中存在的问题。ICAO 于 9 月向黎巴嫩方面提交了一份内部报告。

报告摘要称，该机场的消防救援资源可以保障窄体飞机，但无法保障长途航线上常用的宽体客机。机场同时没有应急行动计划，其有条件认证也已过期。ICAO 还指出黎巴嫩民航局存在不足，包括缺少合格的检查员来监督空中交通管制员的执照管理，以及尚未完整设立权责明确的独立航空器事故调查机构。

黎巴嫩公共工程和交通部长法耶兹·拉萨姆尼（Fayez Rasamny）表示，当局正在着手处理这些意见。他说，机场认证工作已于周六启动，民航局预计将在未来几天内颁发有条件认证。他还说，报告中提出的大多数问题监管机构此前就已知晓，只是进展被战争耽误了。

上个月，美国总统唐纳德·特朗普签署行政令，允许从美国直飞黎巴嫩，结束了自 1985 年环球航空 847 航班遭劫持事件以来持续约四十年的停飞。美国联邦航空局（FAA）和运输安全管理局（TSA）仍需进行安保检查。三位美国航空公司代表对路透社表示，由于安全风险，他们预计航班不会很快恢复。

政治上决定重开航线，只是迈过了第一道关。一条远程城市对的航班要运营，还要看目的地机场持有有效认证，救援消防能力与所飞机型相匹配，以及监管机构有能力监督执照管理和事故调查。其中任何一项缺失，仅靠一纸行政令都不可能让飞机开上停机坪。

宽体机这一点对商业运营影响很大。黎巴嫩与美国之间的远程航线，其经济性通常建立在较大机型之上，所以救援消防等级只覆盖窄体机型，就会压缩真正能飞这条航线的运营方和机型范围，不管需求有多大。

近期要看的节点有两个：民航局预计几天内颁发的有条件认证，以及仍待进行的 FAA 和 TSA 安保检查。接受路透社采访的航空公司代表预计不会很快恢复航班，所以决定节奏的是这两步，而不是那份行政令。