中国计划在2026至2030年“十五五”期间新建约15个民用运输机场

国家发展改革委基础设施发展司负责人夏欣周三在北京举行的新闻发布会上表示，未来五年中国将新建约 15 个民用运输机场。该计划覆盖 2026 至 2030 年的「十五五」时期，其间中国还将把航空安全水平、服务能力和基础设施提升到世界一流水平。

规划提出，以北京、上海、广州、深圳、成都、重庆为中心建设世界级机场群，由主要机场与配套机场协同服务客运和货运。乌鲁木齐、西安、昆明、哈尔滨将强化各自区域国际航空枢纽的功能。容量受限的主要机场将进行扩建，区域机场和通用机场的布局将得到完善，国际航空货运服务也将获得支持，保持健康发展。

点名的项目包括：建成呼和浩特、厦门、大连新机场，开工建设广州、南通新机场，推进三亚等地新机场的前期工作。中国还将扩建一批重要枢纽机场，并在边境地区建设机场。

这样一份五年承诺描绘的是一张自上而下规划的网络：六个核心机场群承接客货流量，四个区域门户让内陆和北方省份拥有自己的国际通道，边境地区的机场则位于网络边缘。对各类运营方来说，机场的容量和位置由国家而非市场决定，新机场的开通次序也决定了新增流量在物理上能出现在哪里。

规划明确提到区域机场和通用机场，这对公务航空领域很重要。通用航空活动取决于有没有能接收它的机场，而规划把这一布局列为单独的任务，对任何想判断中国市场在大型商业枢纽之外还能提供多少可用基础设施的人来说都有参考价值。

检验这项规划的节点就是已经点名的那几项：呼和浩特、厦门、大连机场的建成，广州、南通的开工，以及三亚的前期工作。这些项目的进展将显示五年时间表是否得到遵守。