燃油成本激增令 American Airlines 第四季度骤增10亿美元负担，美国多家航空公司削减运力；airBaltic 因融资争议申请破产保护
行业影响航空燃油价格飙升至每桶 181.46 美元，正在挤压美国航空公司的利润率并促使其削减运力，而 airBaltic 的破产申请则显示出欧洲高杠杆航空公司重组过程中的融资压力。
全球航空燃油平均价格达到每桶 181.46 美元，环比上涨 6.1%，促使美国各航空公司削减运力。美国航空告诉投资者，目前燃油价格较其 7 月份的预测高出约每加仑 1 美元，将使第四季度成本增加约 10 亿美元；首席财务官 Devon May 表示，每加仑价格每变动一美分，季度成本基数就会变动约 1000 万美元。该公司表示将在本季度末削减运力，首先从盈利能力最差的航班开始，但未具体说明涉及哪些航线。美联航首席财务官 Michael Leskinen 表示，公司正在削减 12 月部分较弱市场的航班，并将把盈利能力置于市场份额之上。
美国交通统计局(BTS) 于 9 月 15 日发布的数据显示，美国 22 家定期客运航空公司第二季度税后合计盈利仅为 1600 万美元，而 2025 年同期为 40 亿美元；第一季度已合计亏损 10 亿美元。
另据消息，拉脱维亚国家航空公司 airBaltic 于 9 月 14 日 向美国纽约南区破产法院申请了第 11 章破产保护，就在债券持有人重新安排的会议召开前一天，该会议原定就一笔年利率高达 25% 的 2.57 亿欧元超优先级过渡贷款进行投票。该提案此前因成本过高、且其偿付顺序将优先于 2029 年到期的 3.8 亿欧元债券而受到批评。取而代之的是，airBaltic 已获得来自 Strategic Value Partners、Barclays、Hayfin Capital Management、Morgan Stanley 和 Oaktree Capital 的 3.5 亿欧元破产重整期贷款(DIP融资) 承诺。
airBaltic 运营着 54 架在役 Airbus A220-300，另有两架处于封存状态，其中仅有 15 架为公司完全自有，DAE 与 German Operating Aircraft Leasing 各有 7 架飞机租给该公司，Azorra 则有 6 架。该航空公司在法庭文件中表示，计划取消或推迟约 40 架 Airbus 飞机的交付，不过这些目前仍只是意向，尚未确认为正式取消。持有 4 架 A220 租约的 Avation 表示，预计其租约将得到履行。拉脱维亚政府仍是控股股东，Lufthansa Group 持有少数股权。
