国际航空运输协会(IATA)将SAF列为2026年世界可持续发展研讨会核心议题，哈萨克斯坦预计需求达7万吨
行业影响SAF 规模化、市场发展与新兴技术正成为国际航空运输协会(IATA)等既有航空机构与哈萨克斯坦等新兴生产国共同关注的优先事项。
国际航空运输协会(IATA)代表着 370 多家航空公司，占全球航空流量约 85%，该协会将于 2026 年 10 月 13-14 日在布鲁塞尔举办第四届世界可持续发展大会，可持续航空燃料是三大核心议题之一。国际航空运输协会(IATA)可持续发展高级副总裁兼首席经济学家 Marie Owens Thomsen 表示，航空业实现 2050 年净零排放目标所面临的挑战，如今已不再受限于雄心本身，而是受限于各项相互依存的解决方案能够被开发和规模化的速度。此次活动将汇聚航空公司、燃料生产商、投资者、技术公司、监管机构与政府代表，涵盖内容包括：基于 HEFA 的燃料、低碳航空燃料以及炼厂共处理等已具备技术可行性方案的规模化推广；建立透明、具有竞争力的 SAF 与碳信用市场；以及新兴技术、非二氧化碳效应与飞机全生命周期可持续性。国际航空运输协会(IATA)将首次在同一布鲁塞尔场地连续举办两场活动，随后 Wings of Change Europe 将于 10 月 15 日举行。
对哈萨克斯坦而言，这场全球性讨论正与国内产业活动相互呼应。哈萨克斯坦航空管理局(Aviation Administration of Kazakhstan)预计，该国到 2030 年的年度 SAF 潜在需求量可能达到约 7 万吨，其中利用生物乙醇转化为航空燃料的醇制航空燃料(Alcohol-to-Jet)技术，凭借该国农业原料基础，被认为是一条具有经济吸引力的潜在路径。在科斯塔奈州(Kostanay)，KazMunayGas、KazFoodProducts 与美国的 KBR 已同意合作开展一座利用生物乙醇与醇制航空燃料技术的 SAF 生产设施的基础工程设计，另有一个使用工业油籽原料的独立项目正与亚洲投资者商讨中。
哈萨克斯坦能源部宣布计划在 2026 年至 2032 年间将国内航空燃料产量提高至 170 万吨，并将向 Jet A-1 燃料标准的过渡视为建立国内 SAF 市场的先决条件。哈萨克斯坦自 2019 年起实施 CORSIA 计划，Air Astana、SCAT Airlines 与 Vietjet Qazaqstan 已根据该计划提交排放数据，哈萨克斯坦也是首个加入国际民航组织(ICAO) ACT-SAF 计划的独联体国家。
