Natref炼油厂停产后，ACSA称OR Tambo国际机场航油储备可维持5至6天
行业影响此事表明枢纽机场的燃油供应可能高度集中于单一炼油厂，一旦发生单点故障，运营方便需转向沿海进口和管道物流作为后备保障。
事件详述
南非机场公司(ACSA)周五表示，Natref 炼油厂因蒸汽锅炉故障损坏关键装置而意外停产后，公司已采取措施确保燃油供应安全。
Natref 炼油厂供应 OR Tambo 国际机场航空燃油需求的70% 至 80%，其余部分通过多产品管道从沿海输送以及专用铁路运输补足。ACSA 表示，OR Tambo 目前的燃油储备为五到六天，而该机场的日均需求约为 3850 立方米。在开普敦国际机场，70% 至 75% 的航空燃油来自 Astron 炼油厂，其余通过海运进口并储存于 Burgan 码头；开普敦目前的燃油储备约为 4.5 天，并有每日补给安排，预计随着一座储油罐于8 月 26 日完成计划维护后重新投入使用，该储备将升至约 5.5 天。ACSA 表示，其他机场的燃油储备依然充足。
根据 Sasol 向 Transnet Pipelines 及南非燃油行业协会(FIASA)提供的信息，此次锅炉故障引发的维修及重新投产计划预计将在2026 年 9 月 6 日至 10 月 4 日期间影响炼油厂产能，尤其是航空燃油的供应，具体取决于维修能否顺利完成。Sasol 与 FIASA 预计将于8 月 31 日（周一）向交通部长 Barbara Creecy 提交正式的行业应对方案。
行业应对与预警阈值
ACSA 表示，在 Natref 停产期间，行业预计将更多依赖经德班港的沿海进口燃油，目前正在制定一套综合行业应对方案，包括增加沿海航空燃油进口、追加柴油注入、优化 Transnet 的物流运力，以及加强行业各方之间的协调。
ACSA 表示，其每日监测各机场燃油库存，并已设定五天库存的最低基准线。若任一机场的库存预计将降至三天储备，ACSA 表示将启动正式的危机管理措施，包括加强补给监测、与受影响航空公司直接沟通，以及启动其燃油论坛(Fuel Forum)。
行业影响与后续观察
此案例说明机场燃油供应安全可能高度依赖单一炼油厂：OR Tambo 70-80% 的航空燃油仅来自 Natref 一家，一旦该设施发生机械故障，机场的缓冲储备便会立即从数周压缩至数天。开普敦对 Astron 炼油厂 70-75% 供应的依赖，靠 Burgan 码头的海运进口来平衡，呈现出同样的结构性问题，只是后备方式不同。
这一环节实际如何运转，从应对措施中可见一斑：管道运力、铁路运输和沿海海运进口的存在，正是为了在炼油厂产能中断时提供替代供应；而 ACSA 设定的五天基准线与三天危机触发阈值，则划定了将一次供应中断转变为主动管理事件（而非无声无息地过去）的操作界限。
下一个关键节点是 Sasol 与 FIASA 预计于 8 月 31 日向交通部长 Barbara Creecy 提交的正式应对方案，以及 Sasol 已示警的约 9 月 6 日至 10 月 4 日的维修及重新投产窗口期，这将决定沿海进口与管道优化能否在整个期间内将 OR Tambo 的储备维持在三天阈值之上。
