Jeppesen ForeFlight 推出首批面向商业航空的 Airflow™ 智能代理

捷普森领航在公司年度商业航空用户大会上，推出了其航空运营智能平台 Jeppesen ForeFlight Airflow™ 计划中数百个智能体中的首批。这些智能体面向商业航空运营方，针对商业航空领域三大最主要的运营摩擦来源，不过具体智能体名称未逐一公布。

该平台允许运营方自带或自建智能体，使用捷普森领航自有的智能体、第三方工具，或将三者任意组合。所有智能体都运行在一个以航空为核心的情境层上，客户数据在其中保持自主可控，治理机制立足于行业的安全管理体系框架，运营方可自行设定自动化程度，同时让人始终处于决策核心位置。智能体给出的每一条建议都附带支撑其结论的事实、来源与推理过程，运营方因此可以审视决策依据，而不是凭信任照单全收。

Jeppesen ForeFlight Airflow™ 于今年 7 月首次作为公司的智能体 AI 战略被提出。该平台建立在超过 90 年的航空专业积累之上，并借鉴了每年依赖公司产品运行的超过 6000 万架次航班所提供的洞见。公司还计划为公务航空和军用航空领域推出更多智能体，这是其在所服务的每一个市场全面扩张计划的一部分。公司已开始寻找商业航空合作伙伴，准备开展联合开发阶段，为明年初的更大范围推广做准备。

「我们这个行业在载客载货所需的安全性、效率、舒适度和全球法规方面都是独一无二的，」捷普森领航首席执行官 Brad Surak 表示。「每一个应急恢复方案都要在数秒内权衡并给出建议，并附上推理过程，供运营方做出值得信赖的决策。这正是运营方告诉我们他们最需要的东西。」

此次发布属于一场更广泛转变的一部分：航空软件供应商正从静态的飞行计划工具，转向在运营中断时推荐行动方案的智能体系统，并为每条建议留下可供审查的推理轨迹。将治理机制建立在安全管理体系框架之上，意味着这些工具试图融入现有的安全认证与审计体系，区别在于并非要求运营方接受一套与之平行、不透明的决策流程。

对商业运营方而言，这种允许航司自有智能体、捷普森领航的智能体与第三方工具在共享情境层上混合使用的模式，指向一种竞争格局：价值所在更多落在数据层与其治理框架上，而非任何单一智能体本身。运营方最终会采用平台自建、自家开发还是第三方打造的智能体，很可能取决于各智能体在应对其目标运营摩擦时的实际表现。

近期的里程碑是与商业航空合作伙伴开展联合开发阶段，以及计划于明年初推进的更大范围推广，同时还承诺将智能体扩展至公务航空和军用航空领域。至于运营方在智能体实际处理实时应急决策后，将如何评价这种「审视而非盲信」的推理轨迹，这一细节仍有待明确。