Embraer在1975至2000年间交付2326架派珀衍生轻型飞机

1974 年,在这家巴西公司成立五周年庆典期间,Embraer 与 Piper Aircraft Corporation 签署合作协议,涵盖 Piper 轻型飞机的开发、生产和销售。1973 年巴西在南半球轻型飞机进口国中位居第一,预测到 1978 年将消化约 3,000 架此类飞机,该计划同时也旨在让 Embraer 积累大规模生产的经验。

协议最初涵盖两款双发机型,即 EMB 820 Navajo(Piper Navajo Chieftain)和 EMB 810 Seneca(Piper Seneca III)。1974 年又加入了单发 EMB 720 Minuano(Cherokee Six)的生产,同年 Embraer 还与 Indústria Aeronáutica Neiva 签约,请其协助制造 EMB 710 Carioca 和 EMB 711 Corisco。这五款飞机于 1975 年 6 月 17 日正式亮相,1976 年至 1984 年间又增加了三款机型:EMB 712 Tupi(Piper Archer II)、EMB 721 Sertanejo(Cherokee Lance)和 EMB 821 Carajá。到 1978 年,除少数例外,Embraer 已转为使用巴西本土制造的零部件进行本地生产。1984 年,整条轻型飞机产品线转交给 Neiva,后者已于 1980 年被 Embraer 收购,厂址位于圣保罗州的 Botucatu。

1975 年至 2000 年间,Piper 合作项目共交付了 2,326 架飞机。按机型划分,Embraer 共制造 288 架 EMB 710 Carioca(最后四架于 1983 年交付)、477 架 EMB 711 Corisco(最后四架于 1990 年制造)、145 架 EMB 712 Tupi、售出 208 架 EMB 721 Sertanejo,以及 876 架 EMB 810 Seneca(最后一架于 2000 年制造)。

双发 EMB 820 Navajo 于 1975 年 6 月推出,同年 12 月首飞,此前 Alpha Táxi Aéreo Ltda. 已于 1974 年 9 月发出意向书。该机采用两台 350 马力涡轮增压 Lycoming 发动机,最多可载 10 名乘客,第 100 架于 1979 年 11 月交付给赛车手 Emerson Fittipaldi。EMB 821 Carajá 于 1984 年 10 月 27 日在库里蒂巴的 Bacacheri 机场亮相,将上述发动机换成两台 550 马力的 Pratt & Whitney 涡桨发动机,最多可载八名乘客。1986 年销售联合体成立后,52 天内售出 28 架。