Viasat 的 Velaris 卫星服务瞄准 BVLOS 自主航空连接需求
行业影响BVLOS 认证正从证明单次连接飞行，转向证明监管机构可视为安全关键基础设施的、可重复的多链路通信架构。
事件详述
Viasat 将其 Velaris 卫星连接服务定位为超视距（BVLOS）自主飞机运营的必要支撑，认为具备韧性的通信基础设施如今已是可规模化、可认证无人飞行的先决条件。Velaris 构建于 Viasat 的 L 波段航空安全服务之上，该服务已支持载人航空通信——包括未来空中导航系统（FANS）、远洋运营和空中交通管理——超过 30 年。该服务专为无人及新兴飞机设计，利用卫星链路支持实时指挥控制、探测规避能力，并与空中交通及无人交通管理系统集成。
Viasat 表示，BVLOS 任务经常穿越开阔水域、偏远乡村、山区地形或长距离基础设施走廊，这些地方蜂窝网络覆盖时断时续甚至完全缺失，而在这些环境中，通信缺口会同时影响运营安全和认证可行性。该公司称，L 波段抗雨衰能力强、地理覆盖范围广，非常适合在恶劣天气及地面基础设施稀疏地区开展低空运营。Viasat 近期与合作伙伴 Gotonomi 和 Videosoft Global 共同进行了一场 L 波段连接能力的现场演示，另外，使用 Velaris 的 BVLOS 试飞也已在英国展开。
Viasat 正与航空公司、飞机研发商、通信专家、软件供应商及认证专家合作，测试集成解决方案，并将其目标架构描述为多链路型——结合卫星与地面网络，其中 L 波段为安全关键的指挥控制提供骨干支撑，其他链路则为视频等应用增加容量。该公司列举了时效性药品和样本的医疗配送、偏远场址的物流、应急响应态势感知以及长距离基础设施巡检，作为可靠的 BVLOS 连接将能实现的任务类型。Viasat 高级经理（AAM/UAV 业务拓展）Marek Rakowski 表示，该行业正从证明无人机能通过卫星连接，转向证明一个集成平台能够安全、一致且可重复地运营——他将这一转变描述为实现监管认证的核心所在。
行业影响与后续观察
这一案例属于先进空中出行与无人航空领域更广泛的转变，即扩大运营规模的瓶颈正从飞机硬件转向围绕其构建的通信与认证架构。卫星连接提供商正将自身定位为监管机构在 BVLOS 飞行能够常规化运营之前必须看到的安全论证的一部分，而不是附加功能，也不只是孤立的演示飞行。
在这一细分领域，认证路径取决于在不同地形和天气条件下展现可重复的性能表现，而非单次成功连接。多链路方式——卫星用于安全关键的指挥控制，地面网络用于视频等高容量需求应用——反映出运营方正尝试让连接类型匹配风险等级，而不是依赖单一网络应对所有需求。
需要关注的是，与 Gotonomi、Videosoft Global 的演示以及英国的试飞，能否转化为认证机构认可、可作为一致、可重复性能证据的数据。Marek Rakowski 对该行业正从「连接可行性证明」转向「运营可靠性证明」的描述，预示着下一批披露内容——测试结果、监管备案或更多合作伙伴演示——可能出现的方向。
