Bombardier CEO Éric Martel在Globe and Mail论坛上回应特朗普威胁并阐述防务战略
行业影响当约 75% 的公务航空支出集中在两家制造商之间时，针对其中一家的单一政治威胁就会演变成对整个细分市场供应链和多元化能力的考验。
事件详述
庞巴迪(Bombardier)总裁兼首席执行官埃里克·马特尔(Éric Martel)于 9 月 25 日出席《环球邮报》(Globe and Mail) 2026 年 Report on Business CEO 演讲系列节目，与编辑道恩·卡莱贾(Dawn Calleja)对谈，话题涉及地缘政治压力、竞争、产品支持与国防业务。马特尔首先回应了美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump) 9 月 7 日在 Truth Social 上的发帖，该帖称庞巴迪的产品「不够好」，并威胁禁止其在美国境内销售。马特尔说，这条发帖是在劳动节当天发出的，当时他正和家人在一起，但他的团队当晚就发表声明，强调了庞巴迪在美国的经济足迹，包括美国 47 个州的 2,500 家供应商，此后美国政界人士纷纷表态支持公司。
马特尔表示，公务航空领域约 75% 的支出分摊在庞巴迪与湾流(Gulfstream)两家之间，出口占庞巴迪销售额的 96%，美国仍是其最大单一市场。他说，尽管面临威胁，庞巴迪仍做出「乐观」决定，维持正常运营，但他也承认，若市场限制持续 6 个月或更久，将需要裁员。马特尔指出，目前 45% 的销售额来自美国以外地区，他对加拿大总理马克·卡尼(Mark Carney) 治下的国家方向表示乐观，并称加拿大寻求欧盟(EU) 联系国身份的可能性「有意思」，指出欧洲、英国与加拿大的合计 GDP 大致相当于美国。
马特尔表示，庞巴迪服务部门去年创收 24 亿美元，高于 2020 年的 10 亿美元。在国防方面，他介绍了与 L3Harris 和萨博(Saab) 的合作，将 Global 和 Challenger 公务机改装用于空中监视与侦察任务，结构性改装工作——包括雷达和摄像设备的加装——在庞巴迪位于威奇托(Wichita) 的国防总部进行。他说，庞巴迪对在加拿大从头到尾组装萨博(Saab) 鹰狮(Gripen) 战斗机没有兴趣，但可以承接部分工作份额或提供支持。马特尔还对加拿大在 Canada Investment Summit 上新提出的 Productivity Mega Deduction 表示欢迎，视其为改善加拿大营商环境的一步。
行业影响与后续观察
在一个只有两家玩家的市场中，针对其中一家制造商的政治威胁分量格外大——按马特尔自己给出的数字，庞巴迪与湾流(Gulfstream) 两家瓜分了公务航空约 75% 的支出，这意味着对一方的任何限制几乎会立即重塑另一方的需求。也正因为这种集中度，庞巴迪的回应才没有从产品本身辩护，而是打出了本土就业与供应商数量这张牌：在一个如此依赖单一政府态度的市场里，经济足迹论是最快能用上的一招。
这一事件也说明，出口依存度高的制造商是通过多元化而非依靠机型本身来对冲地缘政治风险。马特尔提到的几点——45% 的销售额来自美国以外、服务部门营收从 10 亿美元增长到 24 亿美元、与 L3Harris 和萨博(Saab) 的国防合作——描述的都是不依赖美国公务机市场按现有条件延续下去的收入来源。
接下来要看的是，特朗普的威胁是否会转化为实际的销售限制，以及此类措施若真的出台会持续多久——马特尔自己给出的 6 个月这道门槛，正是触发裁员的标志。同样值得关注的是，庞巴迪的国防业务角色会在威奇托(Wichita) 已在进行的 Global 和 Challenger 改装工作之外延伸多远，因为马特尔明确表示，公司并不想在加拿大承担鹰狮(Gripen) 的整机组装角色。
