Mark Cuban私人飞机档案：4000万美元网购Gulfstream V、现役G550 N718MC及Dallas Mavericks波音757

马克·库班(Mark Cuban)于 1999 年 10 月通过电子邮件以超过 4000 万美元购入一架 Gulfstream V，吉尼斯世界纪录至今仍将此交易列为史上规模最大的单笔电子商务交易。这架序列号为 549 的飞机是 1998 年出厂的 Gulfstream V，此前由 Waste Management 运营，Gulfstream 随后将其出售给库班，库班以其公司 Radical Ventures LLC 的名义将其注册为 N718MC，该公司自 2000 年起一直持有他的多架飞机。

库班在 2010 年向 Business Jet Traveler 描述了这笔交易的经过：他在 Gulfstream 官网上研究了这款机型，发邮件申请试飞，随后又发邮件表示想要购买，收到银行转账信息后便汇了款。Flight International 在 2000 年 1 月报道了这笔交易，估值超过 4000 万美元，并指出该交易远超此前在线售出一架二手 Gulfstream IV 创下的 2290 万美元纪录。那架最初的飞机已于 2005 年售出，现以 N123FT 注册在丹佛一家公司名下；N718MC 这一尾号则转移到了一架 2004 年款、序列号 5061 的 Gulfstream G550 上，Radical Ventures 于 2006 年 1 月为其注册登记。这架 G550 是目前美国联邦航空局(FAA)注册库中登记在库班公司名下的唯一一架飞机，最大航程 6750 海里，最高速度为马赫数 0.885，升限 51000 英尺，最多可载客 19 人，配备两台 Rolls-Royce BR710 C4-11 发动机。Gulfstream 已于 2021 年停产 G550。

库班于 2000 年从小罗斯·佩罗(Ross Perot Jr.)手中收购了达拉斯小牛队(Dallas Mavericks)，并将一架注册号为 N801DM、1993 年 8 月首次交付给伊比利亚航空(Iberia)的 Boeing 757-200 改装为球队专机，内舱全部改为头等舱配置。他告诉 Business Jet Traveler，自己要求为身高超过七英尺的球员留出足够空间，并配备会议区、教练资源以及视频和连接系统。2023 年 12 月，NBA 批准将小牛队的控股权出售给米里亚姆·阿德尔森(Miriam Adelson)以及西万和帕特里克·杜蒙特(Sivan and Patrick Dumont)家族。2025 年 10 月，Citadel Completions 完成了该飞机的重新交付。到 2010 年时，库班还与人共同拥有一架注册号为 N767MW 的 Boeing 767-200，该机于 1982 年出厂，此前由澳洲安捷航空(Ansett Australia)运营；他与马丁·伍德尔(Martin Woodall)、罗伯特·哈特(Robert Hart)于 2007 年共同创立了 MLW Air，将其改装为全头等舱包机，座位数为 102 个，采用二-二-二布局，座椅间距 60 英寸，可后仰至 156 度，并于 2013 年签约 Atlas Air 提供机组、维护和保险服务。

库班的机队情况说明，一个特定尾号的归属可以延续到比最初所属机身寿命更长的时间：N718MC 如今属于一架 G550，其交付时间比它所替代、已出售并重新注册为 N123FT 的原 Gulfstream V 晚了六年。像 Radical Ventures 这种自 2000 年起围绕单一控股公司建立的企业飞行部门，往往倾向于让同一身份在不同飞机间循环使用，而不是让尾号随飞机一起退役。

小牛队的 757 和 MLW Air 的 767 展示了体育用途和包机所有权可以与个人专机并行发展的另一条路径，针对球队后勤或全头等舱包机座椅的专门改装，由 Citadel Completions 和 Atlas Air 等外部完工及机组服务专业公司承接。随着 G550 已停产 22 年，库班目前的旗舰机型属于 Gulfstream 已不再生产的这一系列中最后一批机身之一，这使其转售及零部件供应动态更多依赖二级市场供给，而非工厂产量。2023 年 12 月小牛队所有权变更以及 2025 年 10 月该 757 的重新交付，是判断球队专机安排在新东家手中是否延续不变的两个值得关注的节点。