Bombardier最久Smart Services客户：37年机龄的Challenger 601几乎每天仍在飞
行业影响一架服役 37 年的 Challenger 601 在原厂支持下仍近乎每日飞行，说明当制造商的维护计划与机主的实际用途保持一致时，长寿命公务机依然能持续证明自身价值。
事件详述
Joachim "Ted" Naimer 是 Kraus & Naimer 的集团总裁兼董事会主席，也是 Bombardier 任期最长的 Smart Services 客户。他至今几乎每天仍使用那架已服役 37 年的 Bombardier Challenger 601。这架飞机由他的家族于 1989 年购入，去年刚完成整机内饰翻新。
Naimer 住在瑞士阿斯科纳的马焦雷湖畔，住所是他的奥地利籍父母 1964 年建造的现代主义别墅。2025 年 6 月 30 日，76 岁的他不再亲自驾驶这架飞机。他说自己在 Challenger 600 和 601 上的飞行时间超过 12,000 小时，加上其他飞机和直升机则约为 14,600 小时。45 年来，他几乎每天都会驾驶某架飞机。
他的父亲 Hubert L. Naimer 于 1981 年创办了 Universal Avionics，该公司生产飞行管理系统和驾驶舱仪表显示设备。2018 年，68 岁的 Naimer 出售了这家公司，他说公司需要大笔投入，而他不愿在负债如此之重、又没有接班人的情况下离开。随后他带着原班人马中的许多人创办了 Innovative Avionics。其主打产品 Amelia 是一种语音控制设备，可在紧急情况下读出飞行检查单，目前已有一笔首批订单在洽谈中。
Naimer 说，他几乎每天都在飞，定期前往维也纳、巴黎、牛津和斯德哥尔摩，每年两次飞往加利福尼亚，每年还有一次环球行程，去巡查 Kraus & Naimer 旗下的 19 家销售和服务公司。行程中他会在亚利桑那州图森停留一天，让 Bombardier 对飞机做一次全面检查。
行业影响与后续观察
这个机龄的自用飞机，处在与新交付喷气机完全相反的市场一端。它的经济账建立在已还清贷款的机体、不必换机就能翻新客舱的内饰改装，以及让维护可预期的制造商服务计划之上。Naimer 每年只安排一次检查停靠，并把它放进本来就要飞的行程里，可见机主完全可以围绕飞行计划来安排原厂支持，不必为维护而让飞机停飞。
这个案例也说明了 Smart Services 这类计划对制造商的意义：延续数十年的客户关系，能让一支较老的机队始终留在原厂的支持网络之内。Naimer 自己衡量价值的标准，是一份价值 2,000 万美元的合同，而拿下它的原因就是这架飞机能在短时间内飞到需要的地方。
限制来自机主自己的时间表。Naimer 说，只要他还能维护这架飞机、还需要它，它就会一直飞下去，所以下一个节点是 Amelia 的首笔订单，这也是他说目前唯一在洽谈中的事项。
