Fly Alliance 将包机与维修资质出售给前大股东 Kevin Wargo,公司以包机经纪业务继续运营

Fly Alliance 的前多数股东兼联合创始人 Kevin Wargo 在离开公司五个月后，买回了该公司的维修合格证和包机运营合格证。Wargo 与 Fly Alliance 首席执行官 Christopher Tasca 均确认了这笔交易，交易已于周五完成。此前担任少数股东的 Tasca 在 7 月主导了一次管理层收购。

Wargo 旗下的 Cove Capital 收购了 Part 135 包机合格证和 Part 145 维修合格证，二者今后将以 Atelier Aviation 的名义运营。根据 FAA 最新的报告，该包机合格证涵盖 18 架飞机。Tasca 表示，三架分时共享的 Gulfstream 大型客舱飞机将转至一家新的运营方。机队包括九架 Gulfstream、一架 Global Express、三架 Hawker 800/900、两架 Citation XLS 和两架 Citation Sovereign。按包机和分时共享飞行小时计算，Fly Alliance 在 2025 年底是美国第 14 大私人飞机运营商。

Wargo 说，Atelier 将成为 Sky Travel Solutions 的姊妹公司，后者是他今年早些时候创立的一家 Part 135 运营商。Sky Travel Solutions 将作为面向客户的品牌，销售临时包机和 jet card。8 月，Wargo 从 Fly Alliance 买回了零部件业务，并将其更名为 Altitude Parts。Wargo 说，三个业务单元合计有 100 名员工，其中大部分负责包机和维修业务的员工预计将转入 Atelier Aviation。

Fly Alliance 将继续作为一个品牌，同时担任 jet card 和包机经纪商，保留 355 名 jet card 会员和约 35 名全职员工。原 Fly Alliance 的托管机队预计最终会分属 Atelier 和另一家运营商。Tasca 说，关于托管飞机新运营合作伙伴的公告预计几天内发布，对 jet card 客户而言，一切照常。

这笔交易说明，包机业务中受监管的核心，即运营合格证和维修合格证，可以与销售航班的商业层面分开。在这一结构中，Fly Alliance 保留品牌、355 名 jet card 会员和经纪角色，而 Part 135 和 Part 145 合格证则归另一个所有者，使用另一个名称。包机客户买的是品牌，但飞机由背后的合格证持有人负责飞行和维修。

这种安排也解释了为什么股权拆分之后，jet card 会员的体验仍可保持不变。会员合同和销售关系都在经纪商手里，航班则由经纪商挑选的运营商提供。飞机、机组和机务人员随合格证一起转移，所以对持卡人来说，实际的问题是某一时段内究竟由哪家运营商执飞。

下一个节点是 Tasca 预计几天内公布的新运营合作伙伴，负责托管飞机。这家运营商是谁，机队又如何在它与 Atelier 之间划分，将显示原 Fly Alliance 的飞行业务有多少仍留在 Wargo 现在控制的实体手中。