哈利法克斯将失去三条跨大西洋航线:WestJet取消哥本哈根和马德里航线,Icelandair终止雷克雅未克航线
行业影响这两条刚在 2026 年开通就被砍掉的航线说明，燃油成本上升时，二级机场的跨大西洋航班有多单薄：枢纽机场靠中转旅客填满的航班，在这里只能由本地需求来撑。
事件详述
Halifax Stanfield International Airport (YHZ) 即将失去三条跨大西洋航线，尽管 2025 年它的旅客吞吐量创下 4,140,668 人次的纪录，比 2024 年的 3,979,785 人次增长 4%。国际旅客从 441,053 人次增至 526,352 人次，增幅 19.3%。该机场曾宣传 2026 年计划提供 57 条全年及季节性直飞服务，其中欧洲目的地多达 15 个，同样创下纪录。
WestJet 已将 Halifax (YHZ) - Copenhagen (CPH) 和 Halifax (YHZ) - Madrid (MAD) 两条航线从 2027 年夏季航班计划中删除，而这两条航线都是 2026 年才开通的。Madrid 航线于 2026 年 5 月 15 日开通，Copenhagen 航线于 5 月 28 日开通，均为夏季每周 4 班，使用 Boeing 737 MAX 8 执飞。Copenhagen 航线原定运营至 9 月 27 日，Madrid 航线至 10 月 12 日。WestJet 调整航班计划后，两条航线在 2026 年 9 月都已无法订座，2027 年夏季计划中也不见踪影。
Icelandair 将在 2026 年 10 月 18 日后终止 Halifax (YHZ) - Reykjavik (KEF) 航线。该航线每周 2 班，运营期为 2026 年 6 月 4 日至 10 月 18 日。2026 年夏季，仅 WestJet 一家就从 Halifax 飞往 9 个欧洲目的地；除 Copenhagen 和 Madrid 外，还有 Amsterdam、Barcelona、Dublin、Edinburgh、London Gatwick、Lisbon 和 Paris。
WestJet 在 Toronto Pearson (YYZ) 也做了类似调整，取消了计划中的 2027 年 Toronto (YYZ) - Glasgow (GLA) 航班。这条航线 2026 年 5 月 15 日起复航，每周 4 班。WestJet 正把苏格兰航线集中到 Edinburgh (EDI)，Air Transat 因此成为 Toronto–Glasgow 航线上唯一的运营方，使用 Airbus A321LR。
Halifax 保留的航线
Halifax 仍保有可观的欧洲通达能力。Air Canada 全年运营飞往 London Heathrow 的航班，并在 2026 年夏季新增 Halifax (YHZ) - Brussels (BRU)。Air Canada、WestJet 和 Discover Airlines 继续从该机场飞欧洲市场。
WestJet 2026 年的运营包括每周 4 班飞 Dublin、每周 3 班飞 London Gatwick、每周 3 班飞 Edinburgh。
行业影响与后续观察
这几次取消背后的压力，在于航空燃油成本居高不下。燃油成本上升，对二级机场上的边缘跨大西洋航线打击最重。这类航线比枢纽机场更依赖本地起降需求，因为枢纽可以把许多支线航班的中转旅客汇集起来，填满同样的飞机。
Halifax 的这几次削减说明，创纪录的客流总量保护不了单条航线。一条新开、季节性、每周只飞几班的航线，增开成本低，撤掉的成本同样低；WestJet 把自己几个月前才开通的两条航线撤下，正符合这个逻辑。同一家航司在 Toronto 砍掉 Glasgow、保留 Edinburgh，则说明它正把运力集中到各市场预期需求最强的地方。
接下来的信号要看航司自己的动作：WestJet 为 Halifax 保留的那些航线，2027 年夏季计划能否守住；Icelandair 或其他运营方是否会宣布补上飞往 Reykjavik 或北欧其他点的运力。
