True Blue Power Gen5锂离子航空电池称最多可减重60%
行业影响锂离子主电池让电池从按期更换的常规耗材转向长寿命、可监测的部件，而减重和维护节省的幅度目前只有制造商的说法，缺少独立机队数据印证。
事件详述
Aero-News Network 旗下的 Aero-TV 于 2026 年 10 月 17 日重新介绍了 True Blue Power 的锂离子航空蓄电池产品线。Gen5 主电池于 2019 年 3 月 5 日在亚特兰大的 HAI Heli-Expo 上首次亮相，产品线包括 TB20（20 安时）、TB30（30 安时）和 TB40（40 安时）。公司表示，这些电池可以组合使用，以满足不同机型的特定用电需求。
True Blue Power 称，Gen5 电池比传统航空蓄电池最多轻 60%，与传统化学体系电池相比，电池维护工作量减少 90% 以上。公司称其设计寿命为 8 年，最多是铅酸电池和镍镉电池的四倍，无需进行容量检查，锂离子产品线的维护间隔为 2 年。每块电池都带有监测功能，可实时报告荷电状态和健康状态数据。
2023 年，公司推出了 TB14（13 安时）和 TB28-12V（26 安时），这两款已获认证的锂离子电池面向较小型的固定翼 Part 23 飞机。TB44 先进锂离子航空蓄电池的宣传卖点是电池减重 40%。部分型号内置加热器，低温规格最低可至 -40°C；公司自己的资料给出的工作温度范围为 -40°C 至 +70°C。
公司自称是首家为航空领域设计并取得 TSO 认证的锂离子主电池厂商，并称其锂电产品累计飞行超过 1100 万小时，空中零故障。公司还称，其电池单块最多可减重 85 磅，可在 7 分钟内完成 7 次启动，并能在 30 分钟内充满电。以上均为制造商的说法。
行业影响与后续观察
这一案例显示，化学体系一变，通用航空和旋翼机领域的电池经济账也会随之改变。铅酸或镍镉电池属于耗材，要按固定的更换周期和容量检查周期处理。锂离子电池设计寿命 8 年、维护间隔 2 年，还自带健康状态报告，就把这笔耗材开支变成了一个受监测的部件，成本比较的重心也从采购价转向全生命周期的持有成本和停场时间。
重量是另一个杠杆。单块电池最多减重 85 磅，在有效载荷或航程吃紧的机型上最有价值，这也是该公司的卖点既涵盖大型主电池、也涵盖面向 Part 23 固定翼飞机的 TB14 和 TB28-12V 小型电池的原因。文中引用的数字，从减重 60% 到 1100 万飞行小时空中零故障，都来自制造商，因此买家若要对照具体机型评估，应当核对 TSO 文件和安装批准，而不是只看宣传里的百分比。
对在严寒地区运行的机队来说，低温性能是锂电池装机的实际考验。-40°C 的规格和部分型号的内置加热器正是针对这一点，为某个机队选型之前，要先确认哪些型号带有加热器。
