新诉讼称客户在OneFlight International宣布“暂停”前一天电汇25万美元
行业影响该案显示，预付费公务机卡模式可能把客户押金变成营运资金，一旦经纪商的飞行义务超出其实际持有的现金，买方就会沦为无担保债权人。
事件详述
公务机卡经纪商 OneFlight International 的七年客户 Robert Milam 在诉讼中称，他于 2026 年 9 月 15 日（即该公司停止运营的前一天）向其电汇了 25 万美元。他称自己遭到执行副总裁 Mark Dismuke「亲自且持续不断地招揽」。
在已知针对 OneFlight 的 11 起诉讼中，这是第一起没有将首席执行官 Ferren Rajput 列为被告的案件。该案在得克萨斯州达拉斯提起，其余诉讼则在 OneFlight 所在的科罗拉多州提起。Dismuke 已在其他几起诉讼中被列为被告。
Private Jet Card Comparisons 率先报道了 OneFlight 决定「暂停」飞行一事：时间为美国东海岸时间 2026 年 9 月 16 日凌晨刚过，该公司在中午前不久于官网发布了通知。2026 年 9 月 10 日的一篇报道曾称，该公司正在处理财务问题，随后的跟进报道估计，预付未来航班费用的客户被拖欠的款项最高可达 3 亿美元。
诉讼称，被告明知 OneFlight 财务状况极其糟糕、无法履行其所销售的义务，却向 Milam 隐瞒了这一点。诉状称，这 25 万美元是作为一家濒临崩溃的公司的最后一刻现金注入而被招揽的，并非为了获得飞行服务。当时，Milam 已有约 43.8 万美元的预付资金存放在该公司。
交易据称是如何促成的
根据诉状，Dismuke 通过加码「劳动节特惠」促成了这笔交易：该特惠提供一张 50 万美元的公务机卡，以及一张以 25 万美元现金购买的 10 小时大型机卡。在 Dismuke 亲自介入之前，Milam 已两次拒绝了他的销售代表的推销。
Dismuke 又加上了升级为钻石会员的待遇（其召叫时间更短），并同意以 8.32 万美元「回购」52 个会员飞行小时的飞行额度。Milam 基于 Dismuke 的陈述以及自己与 OneFlight 的长期关系接受了方案。Dismuke 于 9 月 15 日通过 DocuSign 发来了文件。
2026 年销售的折扣结构
该公司曾把自己的大幅折扣优惠描述为吸引新客户的限量活动。Private Jet Card Comparisons 对 OneFlight 2026 年 1300 多笔公务机卡销售的分析发现，其中只有 220 笔来自新客户。
在该分析中，41% 的交易附带的赠送或额度相当于所收现金的 100% 或更多，64% 的交易附带的赠送或折扣至少相当于所收现金的 50%。OneFlight 仅收入 2.26 亿美元现金，却要支撑约 4 亿美元的飞行义务。
行业影响与后续观察
预付费公务机卡项目建立在一个简单的交换之上：客户现在付现金，供应商日后提供飞行。正如销售分析所描述的，当赠送和额度经常等于甚至超过所收现金时，所欠的飞行小时增长得比可用于支付的资金更快。这里的数字，即 2.26 亿美元现金对约 4 亿美元义务，显示出这一缺口可以拉得多大。
已经持有大额预付余额的长期客户，同时也是再度充值时损失最大的买家。这起诉讼把最后一笔付款描述为现金注入，而非一次购买，这就在检验：经纪商在临近停业时的销售行为，能否与普通销售区别对待。随着已知的 11 起诉讼推进，达拉斯这份诉状在管辖地和被告上的选择，是后续值得跟踪的一点。
