美国联邦航空局(FAA)拟修订VOR航路V-16、V-184并撤销V-284、V-577，原因为Cedar Lake VOR/DME退役
行业影响随着老旧 VOR 地面导航设施陆续退役，仪表飞行规则(IFR)航路网络正围绕区域导航(RNAV)能力重新规划，推动运营方转向基于 GPS 的航路，同时地面备援手段日益减少。
事件详述
美国联邦航空局(FAA)发布了一项拟议规则制定通知，提议修订 VOR 联邦航路 V-16 和 V-184，并废止同位于美国东部的航路 V-284 和 V-577。此次变更源于新泽西州 Cedar Lake(VCN) VOR/DME 计划于 2027 年 6 月 10 日停用，FAA 将原因归于土地租赁问题。
就 V-16 而言，FAA 提议移除 Smyrna VOR/DME 与 Cedar Lake VOR/DME 之间的航段。修订后，该航路将在 Los Angeles VORTAC 与 Holly Springs VORTAC 之间延伸；在 Shelbyville VOR/DME 与 Pulaski VORTAC 之间延伸；在 Lynchburg VOR/DME 与 Richmond VORTAC 之间延伸；以及在新泽西州 Coyle(CYN) VORTAC 与 CREAM 定位点之间延伸。V-184 目前在宾夕法尼亚州 Philipsburg(PSB) VORTAC 与纽约州 Kennedy(JFK) VOR/DME 198° 方位线和新泽西州 Robbinsville(RBV) VORTAC 112° 方位线交点之间延伸，FAA 提议移除其中的 Cedar Lake 航段。
FAA 表示，因变更而改道的 IFR 流量可改用邻近的 VOR 联邦航路 V-1、V-16、V-29、V-123、V-166、V-213、V-229、V-268、V-469 和 V-479，或接受空管(ATC)雷达引导，而配备 RNAV 设备的航空器则可改用邻近的 RNAV 航路 T-224、T-303、T-307、T-315、T-358、T-416 和 T-457。相关修订内容见于 2026 年 7 月 30 日签发、2026 年 9 月 15 日生效的 FAA JO 7400.11M 号令。FAA 认定该提案不构成重大监管行动，预计成本最多为微量。公众意见征询截止日期为 2026 年 11 月 19 日或之前，案号为 26-AEA-5。
行业影响与后续观察
这项提案属于联邦层面一项更广泛且持续推进的 VOR 网络整合工作的一部分，FAA 正将导航依赖逐步转向基于卫星的 RNAV 航路，并在租赁成本过高或土地使用受限导致地面站难以继续运行之处将其退役。每一次这样的停用都会促使受影响设施周边的航路重新规划，FAA 通常会引导运营方改用邻近的 VOR 航路或 RNAV 替代方案，而不是留下导航空白。
对于仍在使用无 RNAV 能力的 VOR 设备机型的运营方而言，每一次此类行动都会进一步缩减该区域可用的地面导航航路，长期来看强化了加装 RNAV 设备的现实必要性。FAA 将该行动归类为非重大行动且成本微量，这表明该机构认为受影响的流量规模与复杂程度可以通过所列的替代航路和雷达引导加以消化。
目前处于意见征询窗口期，将于 2026 年 11 月 19 日截止，此后 FAA 将最终确定修订内容，以配合 JO 7400.11M 号令已设定的 2026 年 9 月 15 日生效日期，以及 Cedar Lake VOR/DME 本身 2027 年 6 月 10 日的停用日期。
