Viasat与Corporate Jet Investor 2026年调查显示：公务机主与专业人员对机上连接认知存在显著落差

2026 年 Viasat 与《Corporate Jet Investor》联合开展的公务机飞行中连接性调查，是首次向机主和航空专业人士提出相同问题的版本，结果显示两个群体对连接性表现的看法存在明显分歧。两个群体都认同最重要的几项优先事项：可靠性、覆盖范围和一致性。在专业人士中，66% 将可靠性列为单项最优先事项，机主中这一比例为 48%。覆盖范围在两个群体中均排第二，80% 的专业人士和 70% 的机主将其列入前三。

在速度方面，两个群体出现明显分歧：51% 的专业人士将低速列为首要痛点，而机主中只有 13% 这样认为，在机主列出的八项痛点中排名最末。机主最主要的痛点是覆盖范围有限（包括能否在任意司法管辖区使用相关系统，48%）和服务套餐缺乏灵活性（42%）。在 2021 年版调查的六项机主优先事项中，速度排名第五，此后排名持续下滑。

调查还发现，58% 的机主表示在飞行中经常或几乎总是使用 AI 工具，97% 的机主或多或少使用过，而专业人士中只有 16% 估计机主会如此频繁地使用 AI 工具。电子邮件和即时通讯仍是飞行中最常用的应用，使用率分别为 86% 和 73%，不过 AI 在过去一年内已跻身飞行中最常用应用前五名。机主对连接性决策的参与度也在上升，99% 的机主表示目前至少在一定程度上参与其中，43% 称自己积极或主导参与。

在衡量标准方面，82% 的专业人士和 78% 的机主认为仅凭速度不足以衡量连接性，92% 的机主对「体验质量」（QoE）评分方式反应积极。Viasat 表示正在开发一项飞行中体验质量（iQe）指标，利用 AI 与实时网络分析生成单一性能评分，以反映真实座舱体验，而不是理论吞吐量。Viasat 公务航空业务 OEM、合作伙伴与机队副总裁 Claudio D'Amico 表示：「速度或许主导着行业话题，但它并非乘客最看重的东西。可靠性、覆盖范围和性能一致性这三项属性才是两个群体共同期待的核心。」Viasat 指出，其 JetXP 服务已在包括印度和中国在内的市场获得监管批准，并通过分销合作伙伴 Collins Aerospace、Gogo 和 Honeywell Aerospace 提供全天候支持。

专业人士与机主在痛点排序上的落差，指向公务机连接性领域一个更广泛的衡量问题：负责采购和制定服务套餐的人，并不总是与真正坐在座舱里的人priorities一致。16% 的专业人士低估了机主使用 AI 工具的频率，而机主自己给出的比例是 58%，若规划决策建立在专业人士的判断上，便有可能偏离座舱内真正的需求驱动因素。

这一行业历来以速度和吞吐量作为连接性的卖点，因为这些数字最容易宣传、也最易比较，但本次调查中两个群体都表示仅凭速度不足以衡量连接性——专业人士为 82%，机主为 78%。即便其他优先事项存在分歧，这一点上的一致意见表明，行业的讨论正转向以体验为基础的评分方式，区别于单纯的带宽数字，这也是 Viasat 提出的 iQe 指标及其获得机主 92% 积极反馈之所以值得关注的原因，它预示着衡量标准可能的走向。

接下来的关键在于，iQe 这类以体验为基础的指标能否获得足够广泛的采用，成为可在各服务商之间比较的统一标准，还是仍停留为单一厂商自家的框架。随着机主参与度不断提高——目前 43% 的机主积极或主导参与连接性决策——最终胜出的指标将越来越多地由真正乘机的人选择，而不只是由管理飞机的团队决定。