伊朗称德黑兰Imam Khomeini International Airport在美国制裁下仍正常运营
行业影响次级制裁压力正逐步重塑伊朗的航空准入格局，周边国家收紧相关服务，承运人则将流量转向美国金融体系触及不到的市场。
事件详述
机场发言人 Kashef-Azar 表示，尽管美国对该国航空公司实施制裁，德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场仍照常运营，他对伊朗媒体表示，该机场通达 30 多个国际目的地，制裁生效当天即 9 月 23 日，共有 60 架次航班顺利执飞。
美国财政部于 9 月 8 日对 27 家伊朗航空公司实施制裁，目标为此前未被列入制裁名单的承运人。财政部长 Scott Bessent 警告称，为伊朗运营的航空器提供燃油、落地服务或机票销售的机场和公司可能面临次级制裁，从而有可能被切断与美国金融体系的联系。
制裁出台后，阿曼和阿联酋暂停了伊朗航班，伊拉克也有四座机场停止了相关服务。伊朗的航空公司仍继续执飞往返中国、俄罗斯等国的航班。伊朗已就航空限制向国际民航组织(ICAO)提出申诉，并表示正通过法律与外交渠道寻求消除这些障碍。往返土耳其的伊朗航班预计也将于 10 月初暂停。
行业影响与后续观察
此案例揭示了次级制裁在航空领域的运作方式：华盛顿方面并未直接针对受制裁的承运人，而是以任何为伊朗运营航空器加油、提供服务或售票的机场或公司为威慑目标，促使第三国为保护自身进入美国金融体系的渠道而主动切断往来。
正是这一机制导致各方反应不一。阿曼、阿联酋以及伊拉克的四座机场迅速暂停了伊朗航班，中国和俄罗斯则保留了相关航线，这说明各国是否配合取决于其自身对美国金融渠道的依赖程度，而不仅仅取决于制裁的覆盖范围。伊朗向国际民航组织提出申诉，意在将此争端定性为民用航空准入问题，而非单纯的双边争议。
下一个观察节点是土耳其：往返土耳其的伊朗航班预计将于 10 月初暂停。这一暂停能否落实，以及国际民航组织是否会回应伊朗的申诉，都将显示制裁体制是否会继续收窄伊朗仅剩的空中通道，抑或法律与外交层面的抗争能否延缓这一进程。
