Piper Aircraft发布服务通告，要求对67架PA-46系列飞机进行方向舵操纵钢索检查

Piper Aircraft 已发布第 1462 号服务通告，要求对部分 PA-46 系列飞机的方向舵操纵钢索进行一次性检查，原因是发现尾锥内钢索走线可能存在错误。该通告自 10 月 1 日 起生效，涉及四款机型共 67 架飞机，均以具体序列号认定：12 架 M350、8 架 M500、4 架 M600，以及 43 架 M700 Fury。

通告指出，部分受影响飞机的方向舵驱动操纵钢索在尾锥内走线可能有误，这可能导致钢索磨损或断裂。对于尚未完成首次年度检查或使用时间未满 100 小时的飞机，Piper 要求在接下来的 25 个飞行小时内完成合规检查。

检查中发现问题的机主应联系 Piper 客户支持部门获取进一步指示，检查须通过 Piper 授权服务中心安排。Piper 表示，在合规检查时仍处于保修期内且符合条件的飞机可获得工厂支持，该支持自通告 10 月 1 日生效之日起可持续提供最长 180 天。

M700 Fury 在受影响飞机中占比最大，达 43 架，自 2024 年推出以来已成为 Piper 的旗舰单发涡桨机型，目前已在多个国际市场获得适航批准。

针对特定走线缺陷的一次性检查通告，是制造商在问题升级为适航指令之前处理生产或装配问题的常见做法，制造商通常通过序列号定向，将范围限定在实际采用受影响配置生产的飞机上。通过 Piper 授权服务中心完成合规检查，并为仍在保修期内的飞机提供工厂支持，是此类纠正措施的标准渠道，而非更大范围的召回。

受影响机身集中在 M700 Fury，反映出一款新推出的旗舰机型仅因其占近期交付量的最大份额，便可能在早期生产通告中承担格外高的暴露风险。接下来需要观察的是：67 架飞机的检查是否会发现实际的钢索磨损或断裂，这将揭示走线问题在受影响序列号范围内的普遍程度；以及 Piper 的检查结果是否会促使监管部门在服务通告之外采取更广泛的行动。