Deutsche Aircraft在莱比锡开设D328eco总装线

德国飞机公司(Deutsche Aircraft)于 2026 年 9 月 29 日在莱比锡/哈雷机场(Leipzig/Halle Airport)为其 D328eco 支线涡桨飞机启用总装线。公司称这是 60 多年来首个整合型的德国客机项目。该工厂占地 60,500 平方米，造价超过 1 亿欧元，满产状态下每年最多可交付 48 架飞机。据公司介绍，产能爬坡预计将创造约 250 个直接新增就业岗位。

首席执行官 Nico Neumann 在启用仪式上表示：「这是 60 多年来第一次，飞机全生命周期的每个阶段都整合在一个德国飞机项目之下。」萨克森州州长 Michael Kretschmer 发来视频致辞；联邦交通部国务秘书 Christian Hirte 与萨克森州经济部长 Dirk Panter 也在活动上致辞。

D328eco 是一款 40 座支线涡桨飞机，脱胎于最初的 Dornier 328，该机型于 1991 年 12 月首飞，并在 Fairchild Dornier 于 2002 年倒闭后停产。德国飞机公司的版本将机身加长约 2 米至 23.3 米，载客量比原型提升约 20%，并配备两台普惠加拿大(Pratt & Whitney Canada) PW127XT-S 涡桨发动机，单台额定功率 2,750 马力。该机型设计上可使用最高 100% 的合成燃料。

首架 D328eco 试验机于 2025 年 5 月在德国飞机公司位于慕尼黑附近的 Oberpfaffenhofen 基地下线。公司一直使用一架老款 Dornier 328 作为飞行测试平台，测试 D328eco 的新起落架，该起落架已于 2026 年夏完成首批开发试飞。德国飞机公司的目标是在 2027 年第四季度完成适航取证并投入运营。莱比锡生产线负责批量生产，工程研发、适航取证及零部件制造仍留在 Oberpfaffenhofen。德国飞机公司归 Sierra Nevada Corporation 所有，并持有 Dornier 328 系列的型号合格证。启动客户是德国包机运营商 Private Wings，已订购五架飞机。

依托现有型号合格证新建总装线，是重返支线飞机制造业而无需从零设计新机型的一条路径，德国飞机公司沿用 Dornier 328 血统正是走的这条路。把工程研发、适航取证乃至如今的批量生产整合在同一个项目之下，而不是分散给各家供应商和被许可方，正是将此称为「整合型国家项目」背后的结构性押注。

这一细分市场的表现取决于能否将加长、换发的机身与需要在运力过小、大型喷气机不划算的航线上提供 40 座运力的运营商匹配起来，而目前仅有一家指定启动客户、订购五架飞机，相对于每年最多 48 架的产能目标而言只是一个不起眼的开端。适航取证的时间进度、投入运营的节点，以及订单量能否在 Private Wings 之外迅速扩大，将决定莱比锡工厂能否接近这一产能水平。

下一个明确的观察节点是今夏开发试飞之后的起落架取证，以及目标定于 2027 年第四季度的适航取证与投入运营时间，这两项都将检验该项目的进度能否如期兑现。